Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Historik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1132
LUFTFART.
Fig. 1421. Otto Lilienthal, född 23 maj 1848, död
10 ang. 1896.
försök, som krävde en kostnad av c:a 400 000 kr., förde icke till något mera
påtagligt praktiskt resultat.
Den amerikanske professorn Langley, som utfört ett stort vetenskapligt arbete
på detta område, lyckades 1896 få en modell att flyga 1 200 meter. Understödd av
amerikanska staten byggde han en maskiif i full skala, försedd med en 52 hkr:s motor.
Någon flygning utfördes icke med den under Langleys livstid. Men att Langleys
maskin var byggd enligt fullt riktiga principer, har sedermera märkligt nog visats. En
senare tids flygplanskonstruktör, Glenn Curtiss, gjorde en del principiellt mindre
betydelsefulla förändringar och flög
maskinen en kortare sträcka den 28
juni 1914.
Ett viktigt led i utvecklingen hade
hittills icke tilldragit sig tillräcklig
uppmärksamhet, och detta var den rena
manövreringskonsten av en flygmaskin.
I detta hänseende erfordrades dels en
rent individuell färdighet, som tillägnas
genom övning, och dels ett styrsystem,
vilket kunde tillförsäkra flygmaskinen
tillfredsställande stabilitet. Men man
skulle aldrig kunna utbilda ett sådant
styrsystem utan att dessförinnan hava
gjort sig förtrogen med huru
förhållandena gestalta sig, då en flygmaskin rör
sig genom luften. Denna kunskap kunde
enklast och grundligast vinnas genom
övningar i glidflygning. Den förste
som utförde mera systematiska
glidflygningar var fransmannen Le Bris
1855. Därefter följde Lilienthal,
PlLSHER, ChANUTE och
MöNTGO-MERY.
Lilienthals banbrytande försök. Otto Lilienthal kan med skäl betecknas såsom
den första flygaren i flygningens historia. Han besatt en utomordentlig ihärdighet
och ett stort personligt mod. Han var född 1848 i Pommern och ägnade sig efter
avslutade tekniska studier åt beräkningar och noggranna vetenskapliga undersökningar
beträffande fåglarnas flygning. Såsom ett led i dessa undersökningar byggde han ett
glidplan med tillräckligt stora dimensioner för att kunna bära en man. Detta företag
var av synnerligt stor betydelse då det gällde att erhålla mera påtagliga resultat, ty
erfarenheten har visat, att det- icke alltid är tillräckligt att pröva en apparat såsom
modell, ty de resultat som därvid vinnas kunna icke utan vidare överföras att gälla för
apparater byggda i större skala. I motsats till det arbete man på många andra håll
bedrev (exempelvis Ader i Frankrike) ville Lilienthal först utvinna ett tillräckligt på
direkta erfarenheter grundat experimentellt underlag och uppsköt således tanken att
inmontera en motor i sin apparat. Det skulle också sedermera visa sig att detta
Lilienthals metodiska tillvägagångssätt var av grundläggande betydelse för
flygproble
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
