Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Historik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SYSTEMET TYNGRE ÄN LUFT (aERODYNER). HISTORIK. 1145
teten, då ryktena från Amerika med envishet höllo i sig, och de gjorde energiska
försök att inhämta det försprång, som bröderna Wright efter allt att döma dock innehade.
De kunde också draga en betydande fördel av bröderna Wrights taktik att helt avbryta
sina flygningar.
I motsats till bröderna Wrights flygplan voro samtliga de flygplan, vilka vid den
tidpunkten byggts i Europa, försedda med landningsställ och hjul. I detta hänseende
voro de i viss mån överlägsna. Men å andra sidan bevarade Wright skevningens
hemlighet. De europeiska flygarna lyckades icke under tiden intill 1908 bygga ett flygplan,
som kunde betraktas såsom i övrigt jämförligt med Wrights flygplan av 1905. Vi skola
emellertid i korthet redogöra för vad som under denna tidsperiod tilldrog sig i Europa.
Fig. 1431. Santos Dumonts flygplan »Demoiselle» med vilket han företog en av de första
flygningarna i Europa år 1906.
Kapten Ferber blev Lilienthals och Wrights första elev. Dansken Ellehammer
var den förste i Europa som 1905 gjorde en kort flygning med ett eget flygplan.
Santos Dumont flög den 23 oktober 1906 220 meter med sitt flygplan »Demoiselle».
Voisin byggde i Frankrike ett flygplan av biplanstyp, som i sina huvuddrag
anslöt sig till Hargrave-drakarna och Wrights flygplan. Höj drodret var placerat famför
biplanscellen och sidorodret bakom som å Wrights maskin. Men detta flygplan
saknade fullständigt organ för att upprätthålla sidostabiliteten. Delagrange och Farman
köpte Voisins flygplan och förbättrade detta i en del hänseenden. Den 11 jan. 1908
vann Henri Farman Deutsch-Archdeacons pris om 50 000:— frs för den förste, som
flög 1 km i sluten bana, under det att bröderna Wright tre år dessförinnan i all
hemlighet flugit icke mindre än 39 km i sluten bana. En av de förnämsta konstruktörerna
och flygarna var slutligen Louis Blériot, som byggt ett monoplan utrustat med en
mycket lätt motor av märket Antoinette konstruerad av Levavasseur. Detta flygplan
utrustade han den 17 juni 1908 med skevningsplan vid bärplanens ytterändar,
varigenom han blev den förste, som i Europa försedde sitt flygplan med roder för att styra
flygplanet kring sina tre huvudaxlar. Detta var givetvis nödvändigt för att behärska
flygplanets läge i luften. Dessa skevningsplan verkade på samma sätt som Wrights
skevning. Blériot rönte också omedelbar framgång, och han företog under juni månad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
