Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Styrorgan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1162
LUFTFART-
vara lika stor som och motriktad kraften P (se fig. 1461). Den horisontella
komponenten av F är parallell med flygbanan och lika stor som den totala bromskraften,
vilken vid jämvikt måste vara lika stor men motriktad dragkraften T.
Verknings-linjerna för krafterna P, T och F skola vid jämvikt givetvis gå genom en och samma
punkt.
Erforderlig effekt vid olika hastigheter. Generellt uttryckes villkoret för ett
likformigt rörelsetillstånd hos flygplanet genom
Fz = P cos (p
där <p betyder flygbanans vinkel med horisontalplanet. Därav följer att lyftkraften Fz
endast vid horisontell flygning är lika stor som kraften P. Det är tydligt, att
lyftkraften vid glidflykt måste vara mindre och vid stigning större än P.
Enligt det föregående är
q • V2
Fz = cz-S-—.
Insättes i detta uttryck Fz = P cos (p erhålles:
2 • P • cos (p
Vid horisontell flygning är cos cp = 1 och
\/ cz-S-Q
Enligt vad som i det föregående visats utgör cz en funktion av anfallsvinkeln. Man
kan således upprätthålla horisontell flygning med olika hastigheter, beroende på vilken
Fig. 1462. För horisontell flygning erforderlig effekt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
