Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Allmänna konstruktionsprinciper för flygplanet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1166
LUFTFART.
Fig. 1469. Vingkonstruktion av Dornier med vingbalkar av stål
och lådspryglar av duraluminium.
Fig. 1470. Vingbalk av stål (överst) och av trä
(underst).
i flygplanets rörelseriktning,
varigenom en viss lokal styvhet
hos plåten erhålles, vilken gör
särskilda spryglar överflödiga.
Den tyske konstruktören
Dor-niers vingkonstruktioner av stål
och duraluminium i
kombination (jfr fig. 1485—1487, 1495)
höra även till de mera
anmärkningsvärda. Fig. 1469 visar
den inre stommen till Dorniers
vinge av metall. Balkarna äro
utförda i stål och de
lådfor-made spanten i duraluminium.
Såsom överdrag använder
Dornier alternativt tyg eller plåt
av duraluminium.
I de fall tyg (linne eller bomull)
användes såsom beklädnadsmaterial för vingar,
flygkropp eller roder, måste detta sedan
det blivit fastsytt impregneras med ett medel,
som gör att duken blir spänd och ytan så
slät som möjligt. De impregneringsmedel,
som för detta ändamål användas, utgöras
av lösningar av cellulosaacetat eller
cellulosa-nitrat i aceton med vissa tillsatser, som giva
elasticitet och ringa hygroskopicitet.
Undersökningar hava givit vid handen, att man
genom tillsättning av vissa färger, så kallade
pigment, i hög grad kan skydda tyget för
solstrålningens förstörande inflytande på de
organiska fibrerna. De mest effektiva färgerna
i detta hänseende äro rött och svart.
Rödfärgens konserverande egenskap, som ju är
allmänt känd och utnyttjad inom
husbyggnadstekniken, torde i hög grad vara en
färgverkan, som förhindrar, att det organiska
ämnet utsättes för vissa ljusstrålars skadliga
inflytande.
Flygplanets hastighet kan bl. a.
varie
ras genom att förändra vingytans storlek eller vingprofilens form.
Försök hava utförts med variabel vingyta, men på grund av den ökning av
flygplanets tomvikt, som därvid har varit ofrånkomlig, och konstruktiva komplikationer
har denna vingtyp icke erhållit någon praktisk betydelse.
Konstruktioner av praktiskt värde hava däremot utförts för att förändra
vingprofilens form. Ett av de enklaste sätten, varigenom en variabel vingprofil kan erhållas,
är att utföra den bakre delen av vingen ledad så, att den liksom skevningsrodren kan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
