Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Allmänna konstruktionsprinciper för flygplanet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SYSTEMET TYNGRE ÄN LUFT (AERODYNER). ALLMÄNNA KONSTRUKTIONSPRINCIPER. 1169
(nedåtgående rörelse) eller tillbaka (stigning). Användes ratt för skevningsrodren
vrides denna åt samma håll som lutningen önskas.
Framför föraren är i flygkroppen en instrumenttavla anordnad. De viktigaste
instrumenten äro: hastighetsmätare, varvräknare för motorn, höjdmätare, kompass,
krängningsmätare, klocka och dessutom manometrar och kontakter. För vattenkylda
Fig. 1476. Flygplan försett med Handley Pages vingspalt.
Fig. 1477. Fena, sidoroder och höj droder i träkonstruktion.
motorer tillkommer termometer och kylarreglage. Vid sidan av föraren placeras
vanligen lätt åtkomligt reglage för tändning och gas för motorn. Vid flygkroppens främre
del äro vingarna fästade. Dessa äro vid fribärande typer ofta genomgående. Vid biplan
uppbäres vanligen det övre vingparet av en stagbock.
Landningsstället är placerat på sådant sätt, att förbindelselinjen mellan
tyngdpunkten och hjulens kontaktpunkt med marken i sidoprojektion bildar c:a 12—16°
med en vertikallinje. Härvid skall flygkroppen intaga flygläge. Å lantflygplan består
landningsstället i sin vanligaste utföringsform av tvenne V-formade byglar av stålrör,
74—270535. Uppfinningarnas bok. VI.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
