Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Allmänna konstruktionsprinciper för flygplanet - Den flygtekniska utvecklingen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1178
LUFTFART.
Fig. 1494. Amfibieflygplan med uppfållbara hjul.
vattenflygplan, försedda med flottörer är numera motorn så gott som utan undantag
monterad i flygkroppens främre del, och propellern är därvid dragande. Vid
vattenflygplan med central flygkropp kan såväl dragande som skjutande propeller komma till
användning liksom även vid flermotoriga flygplan. I allmänhet föredrager man dock
att använda dragande propeller, då detta är möjligt, ty man undviker därigenom att
frigjorda motordelar (ex. tändstift, delar av ventiler eller ventilfjädrar etc.) kunna
komma in i propellerbanan och förorsaka propellerskada.
Propellern, som tidigare utfördes av trä (valnöt, ask, mahogny e. d.), tillverkas
numera allt allmännare av lättmetall (duraluminium) eller i några fall av stål.
Metall-propellern kan lättare än en träpropeller förses med inställbara blad, så att stigningen
inom vissa gränser kan regleras. Ett betydande arbete nedlägges på att utveckla en
propellerkonstruktion med under flygning reglerbar stigning. Dylika propellrar hava
även använts vid en del rekordflygningar, men de hava ännu icke kommit i allmännare
bruk.
Den flygtekniska utvecklingen.
Allmänt. De tekniska egenskaperna hos materielen utöva ett dominerande
inflytande på såväl civil som militär luftfart. Inga mera revolutionerande vetenskapliga eller
tekniska upptäckter ha emellertid gjorts sedan flygningens första framträdande.
Principerna för flygning kvarstå i det väsentliga orubbade.
Våra nuvarande flygplan, som i speciella fall kunna prestera en hastighet av ända
till 575 km/tim, grunda sig på samma allmänna anordningar och principer, som
konstruktionerna för 20 år sedan. De framsteg, som gjorts ifråga om
flygprestationer, säkerhet och effektivitet, hänföra sig uteslutande till ett tekniskt-vetenskapligt
och ingenjörsmässigt arbete efter samma allmänna riktlinjer, som tillämpas på
teknikens alla områden. Detta är icke heller något karakteristiskt för luftfarten. Det
förhåller sig i allmänhet på samma sätt inom den övriga tekniken. Revolutioner äro jäm-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
