Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Civil lufttrafik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1228
LUFTFART.
År 1924 bedrev A. B. Aerotransport en. försökstrafik med postbefordran å linjen
Malmö—Hamburg, som pågick under några månader. Understöd lämnades därvid av
postverket. Vid 1925 års riksdag beviljades bolaget en statssubvention om 500 000 kronor,
samtidigt som en lånefond om samma belopp inrättades för inköp av flygplan.
Aerotransport bedrev under detta år lufttrafik på linjerna Stockholm—Helsingfors,
Malmö—-Köpenhamn och Malmö—Hamburg—Amsterdam. Resultatet var i trafikhänseende
Fig. 1557. Junkers vattenflygplan försett med 440 hkr luftkyld Jupitermotor.
mycket gott. Under 1926 och 1927 års riksdagar beviljades bolaget samma
subventions-belopp, och lånefonden har höjts, så att den för närvarande uppgår till 1 300000 kronor.
Aerotransport bedrev 1927 trafik på de nyssnämnda linjerna och dessutom på
Göteborg—Malmö och Malmö—Lübeck—Berlin, delvis i samtrafik med tyskt
lufttrafik-bolag. Under bolagets verksamhet har över 1 000 000 km flugits och 25 000
passagerare medförts utan att någon allvarligare olyckshändelse inträffat. Bolagets
förtjänstfulle chef har varit kapten Carl Florman.
Från tysk sida bedrives sedan år 1925 trafik på Stockholm, under första året från
Danzig, under följande åren från Stettin.
Det svenska lufttrafikbolaget använder på linjen Stockholm—Helsingfors och
Göteborg—Malmö flygbåtar (vattenflygplan), övriga linjer lantflygplan, samtliga av Junkers
konstruktion. För den tyska lufttrafiken på Stockholm användas flygbåtar av typ
Dornier-Wal.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
