Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Landsvägar och landsvägsfordon, av H. Liljestrand och E. Paul Wretlind - Landsvägsfordon
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LANDSVÄGSFORDON.
389
En annan viktig fordonsdel, som först utbildades på åkvagnarna, är vagnsfjädern,
som utjämnar stötarna. En av de äldsta fjäderanordningarna är upphängning av
vagnskorgen — så kallad efter en vanlig, flätad konstruktion — i linor eller remmar. De
gamla diligenserna t. ex. voro fjädrade på så sätt. Senare övergick man till
bladfjädrarna, vilka alltjämt mest användas. Bladfjädrar finnas av många olika former. Den
äldsta typen torde vara den C-formade fjädern, som fått sitt utseende av den på samma
sätt formade stöttan för läderremmen vid den nyssnämnda hängande vagnskorgen.
Fig. 607. Arbetsvagn av skånsk modell.
Den för hästfordon vanligaste fjäderformen är den dubbla eller — mindre ofta — enkla
bågfjädern.
Bågfjädern består av tre eller ofta flera plattstålblad av olika längd. Det längsta
bladet är i ändarna utsmitt till cylindriska hylsor för fjäderbultarna, vilka förbinda
fjädern med vagnsunderredet — chassiet. Bladen förenas med kramlor och med korta
dubbar, som från ett blad passa in i avlånga hål på nästa blad. Hjulaxeln fästes vid
fjäderns mitt medelst bultkramlor. När fjädern arbetar, glida bladen mot varandra,
och glidytorna böra därför hållas väl smorda. Ofta inklädas fjädrarna med läderfodral,
vilka fyllas med smörjmedel, som kontinuerligt tillgodoser oljebehovet.
Fjädrar på automobiler finnas av många slag. Två vanliga former äro den
halv-elliptiska typen och cantileverfjäderu. Fjädrarna anbringas såväl vinkelrätt mot som
parallellt med hjulaxeln. Fjädertillverkningen har gjort stora framsteg under 1900-talet
på grund av de ökade fordringarna på kommunikationernas bekvämlighet och tack
vare stålfabrikationens stora uppsving. Genom en kombination av bladfjädrar och
cylindriska fjädrar, s. k. stötdämpare, har man lyckats åstadkomma tillförlitlig
fjäd-ring även vid stora utslag, tillföljd av ojämna vägar, och tillräckligt mjuk gång vid
en småknottrig väg. Dessa stötdämpare konstrueras i en mängd typer.
Utvecklingens sista produkt är den självgående vagnen — automobilen. Med denna
uppstod en mängd specialproblem, som lösts det ena efter det andra, för att tillmötesgå
de många kraven på stor hastighet, jämn och pålitlig gång samt stor lastförmåga.
Automobiler och andra motorfordon skildras utförligt i avd. III av denna
del. Här nedan lämnas endast en kort översikt av automobilens viktigaste
kännetecken. Framhållas bör, att motorfordonens utveckling till i högsta grad
samhälls-nyttiga maskiner gått med en ofantlig snabbhet. Motortrafiken var i Sverige praktiskt
taget okänd vid 1900-talets ingång och nu är den, som senare skall visas, bestämmande
för vägtrafiken och vägbyggnaderna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
