Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Velocipeden, automobilen och motorcykeln, av E. Hubendick - Velocipeden - Den motordrivna vagnen; automobilen och motorcykeln - De äldsta idéerna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBILEN OCH MOTORCYKELN. DE ÄLDSTA IDÉERNA.
457
alitet, men som har vissa praktiska krav, finner snart vilka maskiner av olika slag som
fylla dessa behov. Därav följer att vissa maskiner uppträda på marknaden för att
relativt snart åter försvinna, medan andra bestå och utvecklas till utomordentlig
fulländning. Den vanliga velocipeden, sådan vi i våra dagar se densamma på gator och vägar,
är av den typ som segrat i »kampen för tillvaron». Den har även fyllt ett ofantligt stort
praktiskt behov såsom snabbt, lätthanterligt och bekvämt fortskaffningsmedel för den
enskilde. Särskilt har den haft betydelse för landsbygden. Medan lantbon förr var ganska
bunden vid ett litet område på grund av ansträngningen och tidsutdräkten vid
vandring från en plats till en annan och av den rätt stora apparat som fordrades för åkning
efter häst, vilket även krävde rundlig tid, har velocipeden gjort det möjligt för honom
att förflytta sig med relativ lätthet och snabbhet rätt betydande sträckor. Man färdas
en mil med velociped på sjättedelen av den tid som fordras för att gå samma sträcka,
medan ansträngningen ej är större än om man gått en kilometer. Genom denna
möjlighet-till förflyttning och till beröring med andra människor har hans konservatism minskats,
hans syn vidgats och hans företagsamhet ökats. Velocipeden har varit en av de första
mäktiga hävstängerna för lantbefolkningens andliga utveckling under innevarande
århundrade.
DEN MOTORDRIVNA VAGNEN; AUTOMOBILEN OCH
MOTORCYKELN.
I redogörelsen över velocipeden nämndes, att människan ständigt eftersträvat att
kunna förflytta sig med största möjliga snabbhet, men med minsta möjliga möda, en
strävan vilken så småningom åstadkommit våra dagars underbart fulländade velociped.
Vid dennas användning kvarstår dock en viss grad av ansträngning då förflyttningen
sker med hjälp av den egna muskelkraften. Samma strävan förde under förra
århundradet till uppfinnande och utvecklande av ångbåten och lokomotivet samt mot seklets
slut även till automobilen, vilken sistnämnda dock först under innevarande sekel
utvecklats så mycket, att den erhållit betydelse såsom samfärdsmedel. Vid samtliga dessa
trafikmedel sker förflyttningen med hjälp av främmande energi och människan behöver
ej göra bruk av sin muskelkraft. Vi skola här behandla det yngsta av de nämnda
fort-skaffningsmedlen, automobilen och dess avart motorcykeln.
Den tanken, att en vagn skulle kunna framföras med hjälp av någon energi, vilken
ej härstammade från levande varelser, är mycket gammal. Den är långt äldre än tanken
på ångbåten, varjämte tanken på lokomotivet, den på skenor framgående ostyrda
vagnen, är att betrakta såsom en nödfallsutväg, då svårigheterna att framställa en på
landsväg framgående styrd vagn visade sig vara allt för stora för att kunna realiseras. Ehuru
sålunda automobilen var den första mekaniska vagn som eftersträvades, så är den dock
den sista som förverkligats.
De äldsta idéerna.
Redan i de gamla egyptiernas gravar har man funnit inmejslade i stenen bilder,
vilka måste föreställa självgående vagnar. Man har funnit avbildningen av en vagn,
som framdrevs av reaktionen från en i luften utströmmande ångstråle. Sedan det gamla
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
