Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Velocipeden, automobilen och motorcykeln, av E. Hubendick - Den motordrivna vagnen; automobilen och motorcykeln - Verkliga mekaniska vagnar under 1500-, 1600- och 1700-talen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
466
VELOCIPEDEN, AUTOMOBILEN OCH MOTORCYKELN.
I september 1804 överlämnade Evans till en speditionsfirma en beräkning över
kostnaderna och fördelar vid samfärdsel med ångvagnar. Till grund för beräkningen
var lagd en vagn som skulle transportera lika mycket som 20 stycken 5-spända vagnar.
Men ej heller detta förslag tyckes hava funnit förståelse. Ehuru missräknad profeterar
Evans: »Jag betvivlar ej,
att mina maskiner till
landets nytta skola komma
att driva båtarna uppför
Mississippi ävensom
trafikera landsvägarna. Det
kommer en tid, då man
skall komma att färdas
med ångvagnar från den
ena staden till den andra,
nästan lika fort som
fåglarna flyga. Passagerarna
i en vagn, som avgår från
Washington på morgonen,
komma att samma dag
frukostera i Baltimore,
äta middag i Philadelphia
och äta kvällsvard i New
York.»
I England finner man
i de Wattska patenten, vilka omfattade nästan alla användningsmöjligheter för
ångmaskiner, även ångvagnen. Detta patent är av 28 april 1784. Själv har väl ej Watt
tänkt på utförandet av detta sitt patent, ty han var helt och hållet upptagen av den
egentliga ångmaskinens fullbordande, varför han energiskt motsatte sig varje
utvidgning av sin verksamhet för
att ej behöva splittra sina
krafter. För att försäkra sig
om prioritetsrätten upptog
han dock även ångmaskinens
användning för drivande av
ångvagnar bland sina patent.
Beskrivningen på maskinen
är ganska fullständig, och han
angiver, att en vagn för två
personer bör vara utrustad
med en dubbeltverkande
cylinder om 7 tum diameter
och 1 fots slaglängd samt
göra 60 kolvslag i
minu
ten. Ångtrycket skulle motsvara en kvicksilverpelare om 30 tum, d. v. s. cirka 1
atmosfär.
Den hos Watt anställde skotske ingenjören W. Murdock, vilken i flera år vistades
i Cornwall för montering och drift av den Wattska pumpmaskinen, utförde emeller-
Fig. 760. W. Murdocks ångvagn.
Fig. 761. William Symingtons ångvagn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
