Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Velocipeden, automobilen och motorcykeln, av E. Hubendick - Den motordrivna vagnen; automobilen och motorcykeln - Verkliga mekaniska vagnar under 1500-, 1600- och 1700-talen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBILEN OCH MOTORCYKELN. VERKLIGA MEKANISKA VAGNAR.
467
Fig. 762 o. 763. R. Trevithicks landsvägsångvagnar av 1797.
Fig. 764. R. Trevithicks landsvägsångvagn.
tid på sina lediga stunder en modell till en trehjulig ångvagn, med en liten maskin om
3/4 tum diameter och 2V4 tum slaglängd. Watts kompanjon, Boulton, kom i september
1786 till Cornwall. varifrån han skrev till Watt, att han sett den lilla modellvagnen åka
omkring i rummet. Det förefaller, som om Murdock hade byggt cirka tre dylika
ång-vagnar, varav den sista av rätt
betydande storlek. Men Boulton
och Watt, vilka ej gärna sågo,
att deras dugligaste ingenjör
sysselsatte sig med saker, som
lågo så långt från deras egen
fabrikation, synas hava förmått
Murdock att ej vidare syssla
med sina ångvagnar. Fig. 759
återgiver Murdocks 1781—1786
byggda trehjuliga ångvagn,
vilken ännu finnes bevarad i
Birmingham Art Gallery. Den
låd-formiga kopparpannan med
lödda fogar är anbragt bakom
drivaxeln. Cylindern är inbyggd
i pannan och sticker endast med
sin övre ände upp ur denna.
Fig. 760 visar en fotografi.
I Nordamerika uttog 1780
—-1790 Nathan Read patent på
en ångvagn, vilken, trots en
utställd modell, ej tillvann sig
samtidens intresse och därför
aldrig blev utförd. Hans förslag
är märkligt därigenom, att han
ville använda en rörångpanna.
Den dugande engelske
ingenjören William Symington
byggde år 1776 en ångvagn, fig.
761, med vilken han körde
omkring på gatorna i sin hemstad.
Denna betraktades där såsom
ett underverk. Någon
användning erhöll vagnen ej och
Symington ägnade sig senare åt
andra ångmaskinens
användningsområden.
Längre än sina föregångare
synes den berömde engelske
ingenjören R. Trevithick hava
kommit. Uppvuxen bland de
stora maskin anläggningarna i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
