Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Velocipeden, automobilen och motorcykeln, av E. Hubendick - Den motordrivna vagnen; automobilen och motorcykeln - 1800-talets ångvagnar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBILEN OCH MOTORCYKELN. 1800-TALETS ÅNGVAGNAR.
471
Fig. 771. William Henry James’ och Sir James Andersons
ångvagn.
Den insattes i trafik den 22 april 1833. Ett stort antal dylika vagnar levererades av
Hancock till in- och utländska bolag. Till och med till Wien levererade han en dylik.
År 1836 insattes åter trafik på Paddington och under de fem månader denna pågick
tillryggalade de där använda vagnarna 4 200 engelska mil och gjorde 527 turer till
Isling-ton, 134 till Paddington och 44
till Stratford.
Hancock använde
ångpannor bestående av tunna
kammare, vilka han sammansatte
till batterier, bestående av ett
större eller mindre antal
kammare. Härigenom erhöll han en
lätt och mycket effektiv panna.
Maskinens effekt överförde han
med kätting från maskinaxeln
till vagnens drivaxel.
Med hänsyn till de
hastig
heter som uppnåddes med dessa ångvagnar äro uppgifterna ganska varierande. 16
till 24 km pr timme synes hava varit det vanliga. Till och med små stigningar vållade
emellertid svårigheter och sådana på 1: 30 å 1: 35 ansågos utgöra den yttersta gränsen.
Med de dåtida s. k. ilvagnarna, se fig. 774, framförda av mycket goda hästar,
uppnådde man emellertid 18 km pr timme. Hastighetsökningen med ångvagnarna var
Fig. 772. Sir Goldsworthy Gurneys ångvagn.
därför ej så betydande. Driften försvårades dessutom av det nödvändiga intagandet
av kol och vatten. Vid den betydande ångförbrukningen måste sedan efter 16 å 20 km
vattenförrådet förnyas. Detta gjordes med tillhjälp av små handpumpar och erfordrade
en tid av c:a 15 min. uppehåll. Härvid avkyldes pannan och först efter c:a 3 km färd
uppnåddes åter den normala hastigheten.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
