Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Uppkomst och utveckling - Äldsta järnvägar i olika länder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
596
JÄRNVÄGAR.
115.51 km, öppnades den 7 april 1839. I Preussen öppnades den första järnvägen mellan
Berlin och Potsdam den 29 oktober 1838, vilken järnväg till en början använde
lokomotiv endast på dagen, under det att då mörker rådde vagnarna drogos av
hästar.
Den äldsta järnvägen i förutvarande Österrike var en hästbana med trä- och
järn-räler mellan Budweiss och Linz, fig. 975. Den byggdes som privatbana åren 1825—1832
under ledning av professor Erans Gerstner och är det europeiska fastlandets första
verkliga järnväg. Den första delen därav öppnades den 7 september 1827, och hela
den 128.8 km långa hästbanan togs i bruk den 1 augusti 1832. Spårvidden var 1106 mm.
I nuvarande Tjeckoslovakien (inom förutvarande Böhmen i Österrike) bildades
redan den 30 juli 1827 ett bolag för att bygga en trä- eller järnbana mellan Prag och
Pilsen, varav den första delen Prag—Wejhybka öppnades den 21 mars 1830 som
hästbana. Så följde hästbanan Prag—Lana, som byggdes under åren 1828—31, och banan
Fig. 974. Invigningståget å järnvägen Nürnberg—Ftirth år 1835.
Linz—Gmunden, som blev klar år 1836. Detta år uppgick häst järn vägarnas
sammanlagda längd i dåvarande österrrike till 265 km.
I Belgien, som år 1830 skilts från Holland, utgjorde vattenvägarna sedan länge
det viktigaste samfärdsmedlet. En järnvägskommitté hade emellertid nyssnämnda år
påvisat nödvändigheten av att ersätta en av dessa kanalvägar nämligen Schelde—
Rhen-kanalen med en järnväg. Under de långa och omständiga förhandlingar, som detta
förslag föranledde, gjordes bl. a. den uppfattningen gällande, att införandet av järnvägar
skulle medföra sådana fördelar, att Belgien skulle kunna bli såväl politiskt som
kommersiellt oberoende. Efter en del svårigheter öppnades så Belgiens första järnväg byggd
av staten mellan Bryssel och Malines, 21 km, den 5 maj 1835.
I Holland åter öppnades den första järnvägen den 20 september 1839 mellan
Amsterdam och Haarlem.
I Italien blev den första järnvägen, som byggdes mellan Neapel och Portici, färdig
den 4 oktober 1839.
Schweiz började sent med sina järnvägar. Den första banan, S:t Louis—Basel,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
