Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägsspårets uppbyggande - Förarbeten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JÄRNVÄGSSPÅRETS UPPBYGGANDE. FÖRARBETEN»
625
ter och kostnader för att hålla linjen öppen och fri från snö. Trots en omfattande
snöskyddsorganisation har man icke kunnat undvika, att trafiken ofta blockeras av
snö eller avbrytes av stora lavinras. I april 1910 inträffade sålunda ett sådant ras, som
svepte med sig ett tåg, varvid ett 80-tal människor omkommo. För att emellertid i
detta avseende få ett sakernas bättre tillstånd har man nu i 12 års tid bedrivit
undersökningar för att ytterligare och mera effektivt förbättra linjen. Undersökningarna
ledde till det resultatet, att man år 1925 bestämde, att en ny linje med en 12.5 km lång
tunnel skulle byggas. Den nya linjen utgår från Scenia och påbörjades i december 1925.
Den förkortar distansen mellan nämnda stad och Berna med 12.34 km. Den passerar
vidare bergskedjan på avsevärt lägre höjd än den förutvarande linjen, varigenom utom
branta stigningar de ekonomiskt betungande snöbesvärligheterna till största delen
undvikas. Se vidare under Tunnlar, sid. 723.
Fig. 984. Albula-banan.
Bland intressanta och krävande undersöknings- och stakningsarbeten, som under
senare tid förekommit, kunna nämnas undersökningarna för Albula- och S:t
Gotthard-banorna.
Albula-banan är uppkallad efter floden Albula och förbinder Thusis med S:t
Moritz i Schweiz. Den har sålunda förlagts på svindlande högt belägna broar och
viadukter, fig. 984, utmed branta bergssidor samt under alptopparna i tunnlar i
skarpa kurvor. Banan är 61.75 km lång, varav 57.7 % ligga i rak bana och 42.3 %
i kurva, vilket visar terrängens svåra beskaffenhet. Minsta radie har måst tagas till
120 meter, och en största stigning av 35 °/00 har måst användas. De horisontala
sträckorna utgöra 10.6 % och de, som ligga i stigning, 89.4 % av hela längden. Banan stiger
från Thusis, som ligger 700.5 meter över havet, till S:t Moritz, 1 778 meter över havet.
Spårvidden är 1 meter. Å banan finnas 41 tunnlar med en sammanlagd längd av nära
16 km, av vilka den största, Albula-tunneln, är 5 864.5 meter. Vidare finnas 121 broar
och viadukter med en längd av tillsammans c:a 3 500 meter. Undersökningsarbetena
och stakningen i denna svårframkomliga terräng ha varit oerhört påfrestande och
ut-40—274302. Uppfinningarnas bok. VII.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
