Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägsspårets uppbyggande - Överbyggnad med bredbasiga räler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JÄRNVÄGSSPÅRETS UPPBYGGANDE. ÖVERBYGGNAD MED BREDBASIGA RÄLER. 649
Järnväg [-Huvudets-] {+Huvu- dets+} höjd mm [-Huvudets-] {+Huvu- dets+} bredd mm [-Skarv-järnets anslut-ningsyta Liv-tjocklek-] {+Skarv- järnets anslut- ningsyta Liv- tjock- lek+} mm Fotens bredd mm Fotens höjd mm Rälens höjd mm Vikt pr meter kg-
Svenska statsbanorna, 1878 års nya modell 33 57 15° 11 102 20 108 27.8
Svenska statsbanorna, 1896 års
modell 43 69 20° 13 133 20 133 40.5
Svenska statsbanorna, 1899 års
modell 37.1 64 20° 13 122 18 126.5 34.0
Svenska statsbanorna, 1916 års
modell 39 72 1:4 14 110 23 138 41.0
Svenska statsbanorna, 1924 års
modell 43 70 20° 14 133 24 133 43.2
Stockholm—V ästerås—Bergslagens järnväg, 1898 års modell .... 36 64 20° 11 116 17.7 121 31.23
Stockholm—V ästerås—Bergslagens järnväg, 1915 års modell .... 45 65 15° 14 125 18 140 43.5
Tyska riksbanorna, Preussen . . . 39 72 1:4 14 110 23 138 41.0
» » Bayern .... 43.5 72 1:4 18 110 24.5 144 47.3
» » Sachsen . . . 48 66 1:4 14 130 23 147 45.7
Belgiska statsbanorna 49 72 1:5 17 135 23.5 145 52.7
Paris—Lyon—Mediterranée .... 55 66 1:2 14 130 29 142 47.0
S:t Gotthard-banan . 49 70 1:3 13 130 24 145 46.0
Österrikiska förbundsbanoma . . . 44 58 1 : 2.5 12 110 19 125 35.6
» » ... 34 50 1:2.5 10 94 14 100 23.0
Württembergska smalspårbanorna 32 44 — 10 85 19 100 20.0
Canadian Pacific Railway .... 37 64 1:4 14 127 25 130 42.2
» » » .... 33 58 1:4 12 117 22 114 32.2
Central Railroad Company of New Jersey 51 80 14° 19 152 31 165 67.0
New York Central Railroad .... 41 76 1:4 17 152 27 178 59.5
» » » » .... 43 76 1:4 16 140 27 165 57.1
» » » » .... 38 67 1:4 13 127 22 130 39.7
Northern Pacific Co 36 59 13° 13 114 19 121 32.7
och mellan de stora städerna sedan lång tid tillbaka varit oerhörd, äro tunga räler
sedan länge jämväl förhärskande. Sålunda har New York Central sedan år 1912 använt
räler med en vikt av 105 Ibs pr yard = 52.5 kg pr meter, och Pennsylvania-järn vägen
har från samma år använt räler vägande 120 Ibs pr yard = 60 kg pr meter. Till
jämförelse må nämnas, att de stolräler, som hittills nått den högsta vikten, återfinnas vid
italienska Medelhavsbanan, och att deras vikt är endast 47.6 kg pr meter.
Rälens längd. Rälerna ha undan för undan givits ökad längd under de år
som gått, sedan den första rälen år 1820 valsades med en längd av 15 engelska fot — 4.57
meter. I slutet av förra århundradet var normallängden 9 å 10 meter men har sedan
ytterligare ökats till för närvarande 10, 12, 15 och 18 meter, den sistnämnda längden
an
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
