Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägsspårets uppbyggande - Bangårdar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
688
JÄRNVÄGAR.
trisk strömkrets, varvid den ändlösa kedjan sättes i rörelse, axeln höjer sig upp över
sliprarna, varvid de små hjulen å axelns ändar, som passa mot flänsarna på vagnens
främre hjulpar, pressa dessa senare framåt, på så sätt givande vagnen ökad fart. När
vagnen därefter passerar en spår kontakt, avbry tes strömmen och påskjutningen
upphör, varefter drivanordningen omedelbart återtager sitt nedsänkta utgångsläge. Enligt
erfarenhet, som vunnits vid normal rangerdrift, rullar en vagn var 12.5 sekund utför
växlingsryggen, och här beskrivna fartgivare är följaktligen så konstruerad, att den
kan vara arbetsredo var 12.5 sekund.
Fig. 1044. Hamnbangård vid Cosel, Tyskland.
Medelantalet rangerade vagnar pr dag vid rangerbangårdarna beror på arten av
trafiken men kan i allmänhet sägas vara hälften av antalet växlade vagnar. Antalet
vid normal trafik växlade vagnar pr dag, varmed här menas antalet av- och tillkopplade
vagnar, kan såsom medeltal angivas för t. ex. Hamm: 5 400 vagnar; Nürnberg: 4 600
vagnar; München: 4100 vagnar; Hallsberg: 800 vagnar; Nässjö: 700 vagnar och
Tomteboda: 1 500 vagnar pr dag.
Hainnbangårdar. Hamnbangårdar anläggas för att förmedla trafiken mellan
vattenväg å ena sidan och järnväg å andra sidan. Vid hamnar med livligare och mer
omfattande trafik förses hamnbangården dessutom med en rangerbangård, anordnad på
samma sätt som en rangerbangård för person- eller godstrafik i allmänhet. Fig. 1044 visar
hamnbangårdsanläggningarna vid den största av Tysklands innerhamnar, Cosel vid
Oder. där under år 1925 bl. a. 2 millioner ton kol omlastades mellan de olika
kommunikationsmedlen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
