Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Signal- och säkerhetsanläggningar, av Herman Holmqvist - Elektriska blockapparater - Kraftställverk
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SIGNAL- OCH SÄKERHETSANLÄGGNINGAR. KRAFTSTÄLLVERK.
705
till Y. För tågets gång mellan X och. Y handhavas utfarts- och infartslin]’eblockfälten
på samma sätt som vid dubbelspårig bana.
I Tyskland användes delvis ett linjeblocksystem för enkelspårig bana med endast
tre blockfält istället för det nu beskrivna, som fordrar fem sådana på varje plats.
En annan metod att åstadkomma linjeblockering å enkelspårig bana är det s. k.
stavsystemet. Å stationerna finnas apparater, i vilka ett antal stavar insättas.
Apparaterna stå medelst elektrisk ström i beroende av varandra på så sätt, att ett visst antal
stavar tillsammans måste finnas i båda apparaterna, för att en stav å endera stationen
skall kunna uttagas. Ett tåg får icke avgå utan att tågföraren medför en stav.
Härigenom förhindras sålunda att flera än ett tåg utsläppas på en sträcka. För
genomgående tåg finnas särskilda anordningar för utväxling av stavar under farten vid
passerandet av stationerna. — Angående automatisk linjeblockering se vidare nedan.
Farliga punkter å linjen. Särskilda förreglingsanordningar finnas för rörliga broar
samt för växlar å linjen, såsom vid lastplatser, avvikande linjer m. m. Härvid kan
användas blockering mellan angränsande stationer, vilka i så fall måste vara försedda med
utfartssignaler, som stå i förbindelse med elektriska blockapparater. Lastplatsens växlar
och spårspärrar förreglas medelst kontrollås, vilkas nycklar insättas i den å lastplatsen
befintliga blockapparaten, där de fastlåsas genom förregling av blockfälten åt ömse håll.
Härigenom lämnas medgivande till närgränsande stationer att ställa sina utfartssignaler
till kör. På motsvarande sätt är det ordnat vid rörliga broar, där dock förreglingen
lämpligen sker medelst förreglingshjul. Sedan numera i vid svenska statsbanorna gällande
säkerhetsordning medgivits, att huvudsignal normalt får visa kör, ordnas förreglingen
av lastplatser ofta sålunda, att å ömse sidor uppsättas med försignaler utrustade signaler,
vilka äro medelst kontrollås eller förreglingshjul ställda i beroende av växlar och
spår-spärrar., Signalerna visa normalt kör i båda riktningarna och platsen trafikeras som
obevakad. Signaler vid rörliga broar få däremot icke vara obevakade.
Kraftställverk.
Mekaniska säkerhetsanläggningar å stora bangårdar medföra som naturligt är
synnerligen vidlyftiga system av ledningar över och under jorden, vilka taga stor plats
och äro svåra att montera och underhålla. Ställverken kunna icke givas alltför stora
manöver områ den och mycken personal erfordras för växelomläggningar, om
växlings-rörelserna äro livliga. I sådana fall är det lämpligt att övergå till kraftställverk, vilka
beträffande större anläggningar icke behöva bliva dyrare än mekaniska.
Kraftställ-.verken, speciellt de rent elektriska, hava för stora bangårdar flera beaktansvärda
fördelar. Ledningarna placeras under markén och kunna framdragas där bästa utrymmet
förefinnes. Ställverksområdena kunna göras större, varigenom ställverkens antal
minskas. En ställverkskarl kan sköta betydligt flera ställare å ett kraftställverk än vid ett
mekaniskt, då kroppsansträngningen bortfaller. Ställverken bliva mindre, vilket
framgår av att delningen mellan hävstängerna å ett mekaniskt ställverk är 140 mm, men å
ett kraftställverk endast 80 mm. Kraften för växlarnas omläggning blir större, vilket
är en stor fördel i snöigt klimat. Det hela blir mera lätthanterligt och även billigare
i underhåll. Vid placering av ställverkshusen behöver hänsyn icke tagas till möjligheten
att införa mekaniska ledningar i desamma. Utan svårighet kan ett ställverkshus placeras
t. ex. tvärs över spåren, fig. 1068.
45—274302. Uppfinningarnas bok. VII.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
