Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Signal- och säkerhetsanläggningar, av Herman Holmqvist - Spårledningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SIGNAL- OCH SÄKERHETSANLÄGGNINGAR. SPÅRLEDNINGAR.
713
som automatiskt visa kör, då växlarna ligga i rätt läge för huvudspåret. Merendels visa
blocksignalerna tre bilder, nämligen stopp, med vingen rakt ut, kör varsamt, nästa sträcka
upptagen, med vingen i 45° snett uppåt, samt kör fort, två sträckor framåt fria, med
vingen rakt uppåt, fig. 1077. Ljussignaler hava numera ofta ersatt semaforerna vid
dylika anläggningar. Den stoppsignal som visas med blocksignalerna är i vissa fall icke
absolut utan får förbigås, sedan ett visst antal minuter förflutit, varvid tåget dock måste
framföras med minskad hastighet. Dylikt medgivande är nödvändigt för att trafiken
icke helt skall avstanna vid fel å signalanläggningarna.
Fig. 1077. Automatiska blocksignaler. Amerika.
Det tekniska utförandet av automatiska linjeblockanläggningar är å olika banor
av vitt skild art, men samtliga system grunda sig på användningen av spårledningar.
Vissa banor hava likström i spårledningarna, erhållen antingen från primärelement
eller ock från ackumulatorbatterier, laddade medelst likriktare, varvid växelström i
en särskild ledning framföres utmed linjen. Å andra banor användes växelströmmen
direkt, nedtransformerad i spårtransformatorer utmed banan.
Ett ständigt arbete pågår i Amerika för fortsatt utrustning av järnvägarna med
automatiska linjeblockanordningar. Dylika anläggningar hava på senare tid införts
å vissa banor i England och även i Tyskland, där den första var Berlins
Hoch-und Untergrundbahn. I vårt land finnas också enstaka bansträckor med automatisk
linjeblockering, nämligen mellan Göteborg och Olskroken och mellan Malmö och
Arlöv, fig. 1078, samt Rimbobanans elektriska bandel mellan Stockholm Ö och
Stocksund, fig. 1079.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
