Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Signal- och säkerhetsanläggningar, av Herman Holmqvist - Spårledningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SIGNAL- OCH SÄKERHETSANLÄGGNINGAR. SPÅRLEDNINGAR.
717
när fordon komma in på desamma. Samtliga signaler finnas även repeterade på
spårplanen, varest framträda de sken, som visas i signalerna, vilka alla äro
ljussignaler.
Det karakteristiska för Malmö-anläggningen är, att vid spårledningarna dvärgsigndler
äro uppsatta, fig. 1062, avsedda för signalering vid rangeringsrörelser, men även för tågens
gång över bangården. Inga lokalomläggningar finnas, utan all växelomläggning sker
från ställverket med tillhjälp av spårplanen. Ställverket ger signal icke blott för tågens
in- och utgång utan även för alla växlingsrörelser. Dvärgsignalerna visa härvid signal
med tvenne lampor ställda i 45° vinkel snett uppåt, om närmaste spårledning är fri,
och med lamporna rakt över varandra, om tvenne spårledningar framåt äro klara. Här-
Fig. 1082. Ställverket vid Hässleholm under montering.
igenom kan växlingen bedrivas med betydligt större hastighet än i vanliga fall. För
meddelanden från bangården till ställverket finnas högtalande telefoner. Det har
emellertid visat sig att dessa få en alltmer minskad användning, då ju i vanliga fall samma
växlingsrörelser förekomma dag efter dag, varför ställverkspersonalen utan vidare vet
vilka signaler som behöva ställas och huru växlarna härvid böra ligga.
En anläggning snarlik den i Malmö har sedermera utförts i Hässleholm och
planeras komma till utförande i Stockholm och Göteborg. Ställverket i Hässleholm,
fig. 1080, är ett försök att med användande av den vanliga elektriska ställverkstypen
erhålla Malmö-ställverkets mindre dimensioner och fördelar i övrigt. Växelställarna
äro liksom i Malmö beroende av varandra samt utrustade med indikering av
växelmotorns ändlägen, varför omläggningen även här går i två tempo. Det nya ined detta
ställverk är, att det mekaniska förreglingsregistret helt slopats och ersatts uteslutande
med elektriska beroenden, d. v. s. spärrar, styrda av elektromagneter. De elektriska
kopplingarna bliva visserligen härigenom tämligen invecklade, fig. 1082, men ställverket
blir i inköp betydligt billigare än ett ställverk av Malmö-typen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
