Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägar inom stadssamhällen - Inledning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JÄRNVÄGAR INOM STADSSAMHÄLLEN. INLEDNING.
743
JÄRNVÄGAR INOM STADSSAMHÄLLEN.
Inledning.
En viktig uppgift, som med tiden tillagts järnvägarna, är att vara samfärdsmedel
inom städer och stadsliknande samhällen, där anhopning av människor med bostäder
på ett håll och arbetsplats på ett annat, allt dock inom ett begränsat område,
nödvändiggör förflyttning och transport av helt annan karaktär, än då det gäller att
sammanlänka avlägset belägna orter med varandra.
Det första medel härtill var av hästar dragna omnibusar. Det kända förhållandet
att en rullande vagn rör sig fortare på glatt bana än på den ofta ganska knaggliga
gatan ledde snart till inläggandet av järnspår i gatan, varpå vagnarna fingo löpa. Så
till-kommo städernas spårvägar.
Den första gatujärnvägen anlades år 1832 mellan New York och förstaden
Harlem, vilken järnväg emellertid till en början tjänade att föra järnvägsvagnarna från den
vid stadens periferi slutande järnvägen till stadens mitt. Den trafikerades först med
hästar som drivkraft. Spåret bestod av långsgående träbjälkar, å vilka järnband
spikades. Mellan och på sidorna om bjälkarna packades hårt med grus i jämnhöjd med gatan.
Fig. 1097. Gaturäl enligt Loubat.
Fig. 1098. Gaturäl som s. k. stegräl.
De stora avstånden i de nordamerikanska städerna nödvändiggjorde bekväma
trafikmedel, och år 1852 byggdes i New York den första uteslutande för den
egentliga stadstrafiken avsedda spårvägslinjen. En fransk ingenjör Loubat konstruerade
spåret, som bestod av med ränna försedd räl fig. 1097. Det visade sig emellertid snart,
att till följd av gatornas dåliga beskaffenhet i övrigt andra gatufordon med förkärlek
också använde spårvägens räler för att skaffa sig en bra körbana. För att ytterligare
underlätta detta förhållande, som stadsmyndigheterna då funno utmärkt, konstruerades
rälen ännu bredare enligt fig. 1098, varigenom framkom en rälstyp, som benämnes
stegräl. Efter denna tid utvecklades stadsj ärn vägarna i Amerika med utomordentlig
hastighet.
I England byggdes den första gatujärnvägen först år 1860 i Birkenhead, men på grund
av användandet av en olämplig rälsmodell blev den aldrig populär, utan avstannade
vidare byggande ända till år 1865, då nya metoder bidrogo till utökat intresse för
gatu-järnvägarna i England. I Frankrike byggde ovannämnde Loubat den första stadsbanan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
