Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägar inom stadssamhällen - Berlins högbanor och tunnelbanor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JÄRNVÄGAR INOM STADSSAMHÄLLEN. BERLINS HÖGBANOR OCH TUNNELBANOR. 757
Fig. 1112. Flygbild av Berlins högbanor.
lande bestämde arbetssättet för alla Spree-tunnlarnas Utförande. Genom att med
fångdammar ocb spåntväggar innesluta ett tunnelavsnitt samt torrlägga den så erhållna
byggnadsplatsen genom bortpumpning av grundvattnet kunde man sedan med betong
bilda tunnelomhöljet på samma sätt som vid ga tu tunnlarna.
Den första tunneln vid
In-selspeicher utfördes i öppet
schakt, men vid den andra år
1918 vid Jannowitzbrücke
färdigställda tunneln arbetades i
slutet schakt under floden. Det
visade sig nämligen
nödvändigt till följd av skeppsfarten
å Spree att hålla hela
flodbredden fri. Arbetet vid slutet
schakt började med att en
ränna 1.5 meter djup
uppmuddrades i flodbotten i tunnelläget,
varefter två rader
järnspånt-väggar nedslogos. Innanför
dessa anbragtes två rader
rörbrunnar för den blivande
vatten-utpumpningen. Järnspåntväg-garna avskuros medelst syrgas
i jämnhöjd med den utmuddrade botten. Därefter nedsänktes på spåntväggen
galler-verksbalkar på 1.5 meters avstånd från varandra och mellanrummen fylldes under
vatten med betong, varigenom erhölls ett vattentätt tak för underliggande slutna
arbetsrum där utschaktningsarbetet, sedan grundvattenytan sänkts, kunde försiggå.
Undervattenstunnlarna i Berlin hava rektangulär tvärsektion med väggar, tak och
botten av armerad betong i blandning 1:4. över det omedelbart under flodbotten
be
Fig. 1113. Tunnelbana i Berlin.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
