Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägar inom stadssamhällen - Berlins högbanor och tunnelbanor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
758
JÄRNVÄGAR.
lägna taket har anbragts ett 70 cm tjockt lager av makadam för att skydda taket mot
förstörelse från ankare, stakar o. dyl.
Vid den år 1922 färdigställda tunneln under Spree vid Weidendammbrücke
uppfördes samtidigt som tunneln jämväl pelare och landfästen för den nya bron därstädes.
Vad vattenpumpningen beträffar, så måste vid Spree-tunnlarnas byggande väldiga
vattenmassor bortledas, och därvarande pumpanläggningar erbjuda också mycket av
intresse. Det var Borsigs Mammutpumpar, drivna av fem elektriska luftkompressorer,
som användes. Maskinanläggningen förlädes å ena stranden, varifrån tryckluften fördes
i huvudledning till de särskilda rörbrunnarna. Varje sådan anläggning förmådde på en
sträcka av 300 meter med c:a 180 rörbrunnar sänka och hålla grundvattenytan ända till
13 meter under dess naturliga läge.
Fig. 1114. Nollendorfplatz å Berlins hög- och tunnelbanor.
Personstationer. En station å Berlins högbanor, där uppfinningsförmåga och
teknisk skicklighet firat triumfer, är vidare den ombyggda stationen Nollendorfplatz. Vid
utförandet av linjen mellan Wittenbergplatz och Gleisdreieck för att från den senare
stationen avlasta trafiken från Schöneberg och från Uhlandsstrasse utfördes en del
synnerligen omfattande arbeten. Så byggdes under den befintliga stationen
Nollendorfplatz en ny station i två våningar, den övre av dessa för trafiken från Schöneberg och
från Uhlandsstrasse åt öster och den understa för trafiken i motsatt riktning, fig. 1114.
Bjälklagen mellan stationsplanen äro utförda med särskilt ljuddämpande konstruktion.
Den överst liggande förut befintliga högbanestationen har en med de underliggande
tunnelbanorna gemensam förhall. En annan stationsanläggning, som också tilldragit
sig uppmärksamhet, är stationen Hermannsplatz, korsningspunkten mellan nord—
syd-banan och A. E. G.-banan. Här har för de båda under varandra liggande
tunneljärnvägarna utförts en underjordisk stationshåll med storartade dimensioner och
utsmyckning. Förbindelsen mellan de båda plattformsvåningarna sker medelst rörliga
trappor av ny konstruktion, den s. k. Otistrappan, som kan befordra 8 000 personer pr
timme. Vidare äro biljettautomater, s. k. Passimeter, uppställda efter mönster från
Londons tunnelbanor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
