Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Bergbanor - Linbanor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
810
JÄRNVÄGAR.
Fig. 1183. Argentinska Cordiller-banan.
vann en höjdskillnad av 795 meter.
Anläggningen överensstämde i huvudsak med
linbanorna för godstrafik, för vilket
ändamål banan också från början varit avsedd,
ehuru den snart öppnades jämväl för
persontrafik, fig. 1179. Banan trafikerades
allenast i tre år, varunder över 105 000
personer befordrades utan minsta missöde.
Trafiken förbjöds dock efter nämnda tid,
på grund av att trästöden för bärlinan icke
längre ansågos erbjuda nöjaktig säkerhet.
Byggandet av en ny bana med moderna
anordningar igångsattes emellertid genast
och denna öppnades för trafik i oktober
1912. Arbetet utfördes av den kända
lin-banefirman Adolf Bleichert & Co.,
Leipzig. Varje linspår utgöres av två bärlinor,
som äro upptill förankrade och nedtill
genom tyngder spända med en viss bestämd
kraft. Vagnarna, som rymma 15 personer,
löpa med 8 rullar på bärlinorna och dragas
av två linor, fig. 1180. Järnpelarna stå på
ett största avstånd av 400 meter och äro utbyggda 3 meter på varje sida för
linornas uppbärande. På löpverket finnas två av varandra oberoende bromsar, som
automatiskt verka, så snart ett linbrott eller ett överskridande av högsta tillåtna
hastigheten inträffar. Samtidigt slås elektriska strömmen automatiskt ifrån. Vagnarna äro
byggda av hårdvalsad aluminiumplåt och ek. Den triangelformade vagnsbygeln, fig.
Fig. 1184. Cordiller-banan. En 50 m hög pelare. Å bergsidan synes den
gamla transportvägen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
