Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Brobyggnader, av Otto Linton - Brosystemens utveckling från äldsta till nyaste tid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
880
BROBYGGNADER.
bron, mellan. Brooklyn, och New York, utarbetade schweizer-amerikanaren John
Röb-ling en metod för tillverkning på broplatsen i sina slutliga lägen av parallelltrådiga
kablar. Detta Röblingska s. k. »luftspinningsförfarande» har sedermera utvecklats till
fulländning och är ett lämpligt sätt för tillverkning av hängbrokablar över stora
spännvidder. Då det gäller kortare kablar med mindre diameter, så att dels egna vikten icke
Fig. 1347. Hängbro över Oder i Breslau.
Fig. 1346. Hängbron i Köln.
blir så stor och dels tillräcklig böjlighet i kabeln förefinnes för att medgiva dess lindande
kring en kabeltrumma, kunna kablarna göras färdiga i fabrik. Ett särskilt elegant
utbildat kabeltvärsnitt av denna art ha de av Felten & Guilleaume i Mühlheim
a/Rh tillverkade s. k. slutna kablarna, vilka ytterst äro spiralformigt omgivna i stora
stigningar av Z-formade ståltrådar med skarpa kanter, så att de sluta tätt samman i
fogarna och på detta sätt
hindra vatten från att
intränga i kabeln, vilket annars
lätt kan ske i de öppningar,
som bildas mellan runda
ståltrådar. I fig. 1341 visas
konstruktionen av dylika kablar.
I Norge har man vid
väg-väsendet på senare tid och med
mycket goda resultat byggt
s. k. halvstyva hängbroar, som
visserligen få större
nedböj-ningar än dem, man brukar
anse vara tillåtna, men som
ändock icke på något sätt
bliva olämpliga med hänsyn
till trafiken. För pontonbroar tillåtas ju mycket betydande nedböjningar, utan att
detta har visat sig medföra någon olägenhet. Stora nedböjningar för hängbroar äro
tvärtom gynnsamma med hänsyn till momentfördelningen i avstyvningsbalken, och
en ändring av fordringarna härvidlag, så att större fjädringar medgåvos, skulle
ekonomiskt möjliggöra byggandet av landsvägsbroar med stora spännvidder över djupa
vatten och på stor höjd över terräng eller vattenyta utan att på något sätt äventyra
trafiksäkerheten. Ett ypperligt exempel härpå har man i en ny hängbro för landsvägen över
Glommen vid Rånåsfoss (fig. 1342) med 183 meters spännvidd och 4,3 meters vägbredd.
Fig. 1348. Hängbro med 534 meters spann över Delaware
River mellan Philadelphia och Camden.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
