Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Propellern
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
rörelseapparat för fartyg var till fullo bevisad,
antogs han ändtligen äfven för krigsfartyg, för
hvilka det är af synnerlig betydelse, att denna
vigtiga maskindel har ett skyddadt läge. Han medför
här äfven den fördelen, att kanonerna nu kunna ställas
på de för deras användning fördelaktigaste platserna,
hvilka förut borttogos af hjulhusen.
Fig. 25. Propellerns första form.
Fig. 26. Dubbelgängad propeller. Fiskstjertsform,
Rennies konstruktion.
Fig. 27. Fyrgängad propeller.
Fig. 28. Fyrgängad propeller till Great Britain.
Fig. 29. Dubbelgängad propeller.
Fig. 30. Den i Sverige brukligaste propellern.
Efter denna korta historik öfver uppfinningen i sin
helhet torde det vara lämpligt att med några ord
vidröra utvecklingen och fulländningen af sjelfva
propellerns konstruktion.
Af det nu sagda framgår, hvilka de hufvudsakliga
vilkoren äro, för att en propeller skall gifva bästa
möjliga effekt: 1) en stor yta eller en stor diameter,
hvarigenom en betydlig vattenmassa påverkas, hvars
motstånd är så stort, att propellern hellre förflyttar
sig in uti den samma, än undanskjuter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
