Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Finlands vattenvägar - Kanaler i jemförelse med andra samfärdsmedel - Kanaler i Tyskland
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Pyhäjärvi, som genom Kumo elf har sitt utlopp i
Bottniska viken, den 18 svenska mil långa Päijänä
med sin sjökedja, som genom Kymene elf står i
förbindelse med Finska viken, samt slutligen Saimas
40 mil långa vattensystem, hvilket, med Enonvesi och
de deromkring grupperade sjöarna trängande långt upp
mot norden, genom den starkt forsande Vuoxen utfaller
i Ladoga. För att ställa denna präktiga vattenled
i förbindelse med hafvet är under åren 1844–1856
bygd en kanal, Saima kanal, som från Villmanstrand
vid Saimas södra ända leder ut i Finska viken vid
Viborg. Kanalen, som har >en längd af fem svenska mil,
är ett verk af Nils Ericson.
Kanaler i jemförelse med andra samfärdsmedel.
I inledningen till denna afdelning ha vi redan visat,
huru en täflan mellan kanaler och jernvägar alls icke
är omöjlig och huru de förra i billig fraktkostnad
vida öfverträffa de senare. En jemförelse mellan
längden af kanalerna och andra samfärdsmedel i
några af de länder, der de äro mest utvecklade,
skall derför ej sakna intresse. Vi gifva en sådan
i följande öfversigtstabell, der längden är uttryckt
i geografiska mil:
England. Frankrike. Belgien. Tyskland.
Sockenvägar ........ 21 000 36 180 2 341 ––-
Landsvägar ......... 5 310 22 305 951 12 000
Segelbara floder ... 553 1 285 170 1 330
Kanaler ............ 668 800 212 180
Jernvägar .......... 3 285 2 307 420 2 670
Kanaler i Tyskland. Man märker här vid första
ögonkastet, huru långt Tyskland i afseende på
kanalanläggningar står efter sina grannstater, ja,
till och med efter det lilla Belgien, och dock
har Tyskland i sina stora floder de präktigaste
vattenleder. I detta afseende har det mycket att
lära af Frankrike, som endast i det 1871 afträdda
Elsass-Lothringen skapat 54 geografiska mil de
förträffligaste och för industrin vigtigaste
kanaler, deribland en del af Rhone-Rheinkanalen
och Rheinkanalen, som vid Zabern genom en tunnel
ledes öfver bergen. Inberäknas dessa 54 mil, har det
tyska riket således 234 mil kanaler eller föga mer
än en tredjedel så mycket som Storbritannien. Huru
Frankrike förstått att utveckla sitt kanalnät, framgår
redan derutaf, att fartyg kunna komma kanalväg från
Dunkerque till Strassburg vid Rhein, hvarunder
de färdas på 15 kanaler och kanaliserade floder
af tillsammans mer än 76 svenska mils längd. De
fartyg, som begagna denna farled, lasta, med 4,7
fots djupgående, nära 4 600 centner. Man söker nu
utvidga alla kanaler så, att fartygen kunna sticka
6 fot djupt och dervid lasta ända till öfver 6 300
centner. Inberäknadt assurans och en kanalafgift
af 91 öre per ton, kostar frakten per ton från
Dunkerque till Strassburg för närvarande 8 kronor
40 öre (d. v. s. 0,48 öre per centner och mil); med
en last af 6 300 centner skulle frakten belöpa sig
till 5,95–6,30 kronor (d. v. s, 0,34 öre per centner
och mil).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
