Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kanalbygnadens utförande - Beskrifning af kanalvägen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
synnerhet växa, när det gäller att förse dem med
vatten, lifsmedel, tak öfver hufvudet, kläder och
öfriga behof, utestänga smittsamma sjukdomar o. s. v.
Styrelsen for kanalarbetena nödgades från Europa
hemta alla material, verktyg, maskiner, kol och
jern. Äfven bristen på trävirke förorsakade större
besvär, än man förutsett. Största svårigheten var dock
att skaffa dricksvatten åt 20 000 arbetare. Endast
för detta ändamål gingo dagligen l 600 kameler från
och till Nil, hvilket för hvarje dag förorsakade
en kostnad af 5 600 kronor. Man måste derför först
leda en sötvattenskanal från Nil till näset, och i
två år arbetade 15 000 man endast på denna kanal,
som blef färdig den 29 december 1863. Hvart enda
klädesplagg och hvar enda bit mat måste från långa
afstånd framskaffas till arbetarna. Sedermera,
då den egyptiska regeringen tog sina fellaer från
dagsverksarbetet, införde man tusentals arbetare
från södra Europa och levanten, bland hvilka
farsoter utbröto, som hotade att afbryta arbetets
fortgång. Till de ekonomiska bekymren slöto sig
tekniska; Belgien, Frankrike och Skotland måste
lemna maskinerna; fartyg, som voro lastade med de
nödvändigaste artiklarna, strandade; dertill kommo
politiska svårigheter af alla slag, som vi dock här
måste förbigå. Störst voro dock de finansiela. Gång
efter annan måste man infordra nya bidrag från
aktieegarna; kostnadsförslagen understego ständigt
utgifterna, och redan innan kanalen blef färdig,
hade förtroendet till hans förmåga att gifva ränta
fått hårda stötar.
Den 14 mars 1869 kom kediven för första gången till
näset, och i hans närvaro kunde nu medelhafsvattnet
insläppas i de torrlagda Bittersjöarnas bassäng,
som har en vidd af 3 geografiska qvadratmil. På
detta ställe, dit sedermera äfven Röda hafvets böljor
inträngde, försiggick den verkliga föraningen mellan
de begge haf, som varit tummelplatsen för den gamla
verldens förnämsta kulturfolk: greker och romare,
indo-araber och egypter.
Yi skulle kunna berätta mycket om all den ståt,
hvarmed kanalen högtidligen öppnades den 16 november
1869 i närvaro af kejsarinnan af Frankrike,
kejsaren af Österrike, kronprinsen af Preussen,
många andra furstliga personer och öfver 30 000
besökare från Europa, Asien, Afrika och Amerika. Det
var en folkfest till firande af freden och de
fredliga idrotterna. Oerhörda summor kostade
festen vicekonungen af Egypten, hvilken derunder
var den gästfriaste värd. Den kraftiga vilja,
som fullbordat verket, upplefde då sin skönaste
triumf. Storbritanniens utrikesminister, lord
Clarendon, skref till Lesseps ett bref, hvari han
sände honom drottningens, regeringens och engelska
folkets lyckönskan till det stora, nu fulländade
verket. 42 krigs- och handelsfartyg, af hvilka några
stucko 17 fot djupt, samt tillhörande olika nationer,
passerade den dagen kanalen i hela hans längd.
Beskrifning af kanalvägen. Vid kanalens norra
ändpunkt, vid Medelhafvet, ligger sjöstaden Port-Said,
som, ehuru ej äldre än kanalen, redan har 13 000
invånare och lofvar att bli en god hamnplats. Här
finnas agenturer för de stora ångbåtsbolagen,
konsulat, postkontor och telegrafbyråer samt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
