Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Förbindelsen öfver kanalen mellan England och kontinenten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
1. En berömd fransk ingeniör uppträdde först med
jätteplanen att bygga en bro mellan Dover och Calais
med konstgjorda öar, nödhamnar och 438 fot höga
bropelare. Men redan kostnaden, l 080 millioner kronor,
måste göra förslaget dödfödt.
2. Samma öde rönte tanken att leda en jernväg genom
en på hafsbottnen hvilande tunnel af jernrör.
Företaget var i och för sig svårt att utföra,,
gaf ringa trygghet och skulle sannolikt blifvit af
kort varaktighet.
3. En sprängd och gräfd tunnel under hafvet.
Härför intresserade sig Napoleon III och senast
presidenten Thiers. Borrförsök, som ingeniörer
anstälde vid begge stränderna (i kritformationen),
visade sig gynsamma för förslaget. Men som
det var fråga om en 4 svenska mil lång
tunnel, hvars kostnad var alldeles omöjlig att
beräkna och som skulle ha tagit en tid af ungefär
tjugufem år, sköt man äfven detta förslag å sido.
4. Fowlers ångfärja, efter samma princip som
trajektfartygen på Bodensjön, hvilka upptaga
hela bantåg. Fowler vill på begge
stränderna, i Dover i England och i Andrecelles
vid Calais i Frankrike, bygga jättehamnar med
stora vågbrytare, mellan hvilka de ofantliga
ångfärjorna kunde säkert inlöpa. Hela kostnaden
beräknas till 36 millioner kronor.
5. Kapten Diceys dubbelskepp, bygdt efter
samma princip som infödingarnas kanoter på
Fidjiöarna. Hans förslag går ut på att bygga
två 440 fot långa, blott 7 fot djupgående och
mycket breda ångare, som genom ett bredt jerndäck
äro förenade med hvarandra. »Hvart fartyg för
sig skall förhålla sig till det andra som en
utliggare och derigenom bryta vågornas kraft; det
ena skall stödja det andra. Djupa hamnar äro
då ej af nöden, och man slipper sålunda ifrån alla
kostnader derför. Dubbelskeppet har den fowlerska
ångfärjans alla goda egenskaper, men är fritt från
hennes olägenheter.»
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
