Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Peninsular-and-oriental-company
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Peninsular-and-oriental-company. Southampton har på
grund af sitt gynsamma läge och sina förträffliga
dockor blifvit den vigtigaste hamnplatsen vid
Kanalen. Ingen plats i verlden, sjelfva London,
Liverpool eller New-York ej ens undantagna,
har till samma grad som Southampton blifvit en
hufvudstation för oceanpostångarna. Här lägga ej
blott alla tyska ångfartyg till på resan till
New-York, Southampton är äfven hufvudsätet för
Peninsular-and-oriental-steam-navigation-company. En
så ståtlig samling ångare, postiljoner för Europa,
Asien, Amerika, Afrika och Oceanien, får man ej
se på något annat ställe. Staden är ett hotell för
alla nationer och tillväxer oupphörligt. Ofantliga
paketbåtar komma och gå, postkärror med all verldens
bref rulla genom gatorna, och representanter för
jordens alla folkslag uppträda och försvinna efter
en kort vistelse.
P and O, såsom man i dagligt tal förkortar bolagets
något långa namn, har högst betydligt bidragit till
stadens tillväxt. På båda sidor om näset vid Suez
plöja dess fartyg fenicernas gamla farleder, och
på södra sidan gå de mycket längre än dessa berömda
sjöfarare. Bolaget började sin verksamhet i Falmouths
hamn, vid hvars svarta klippor männen från Tyrus och
Sidon en gång köpte tenn. 1837 afslöt det ett kontrakt
om postbefordring mellan Falmouth och Gibraltar,
hvarvid de förnämsta spanska och portugisiska
hamnarna skulle anlöpas. Dess fartyg medtogo äfven
den orientaliska posten, som i Gibraltar afhemtades
af amiralitetets paketbåtar och af dem befordrades
till Malta och Alexandria. Af denna verksamhet,
trafiken på den spanska halfön och befordringen af den
orientaliska posten, erhöll bolaget sitt namn. Att
här redogöra för alla de steg framåt, det tagit,
innan det uppnådde sin nu varande ställning som den
förnämste postföraren till Asien och Australien,
skulle ej erbjuda något synnerligt intresse. Ett
sådant har deremot onekligen den ståndpunkt, det nu
intager. Kastar man ögat på en karta, der P and 0:s
linier äro utmärkta, ser man, att strecken gå från
England till Frankrike, Spanien, Malta, Egypten,
Arabien, Ceylon, Främre Indiens begge kuster, halfön
Malakka, Australien, Kina och Japan. Nästan alla stora
handelsplatser i Gamla verlden äro sålunda indragna
inom dess verksamhetskrets.
När man i Times läser, att posten från Kalkutta,
Kina, Japan och Australien inträffat i London, gör
man sig sällan reda för, hvilka oerhörda afstånd
denna post tillryggalagt, hvilka olika klimat och
huru många omlastningar han genomgått. Innan en
sådan post sorteras i London, har han satt åtta
ångfartyg i rörelse och färdats närmare 3 500 svenska
mil till sjös och 500 till lands. När man i breflådan
nedsläpper sitt till Australien eller Indien
adresserade bref, tänker man knapt på den lavin
af bref, hvartill man står i begrepp att lemna ett
bidrag. En sådan orientalisk post kan väga sina l 000
centner och ändå mera. Naturligtvis består hela massan
ej blott af bref och tidningar. Bolaget klagar öfver,
att det måste medtaga hela bibliotek af böcker och
högar af pappaskar med prof, utan att ha någon vinst
deraf. Det förfogade 1872 öfver 50 stora oceangående
ångskepp, alla skruflfartyg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
