Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Ångbåtsbyggeriet i Sverige
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Nödvändigheten att till sin verksamhet ej vara
beroende af kanalens tillfrysning gjorde, att
man redan 1838 inköpte plats i Norrköping för ett
varfs anläggande. Genom ytterligare landvinningar
härstädes, inköp af Lindholmens verkstad i Göteborg
samt anläggning af storartade valsverk med ånghammare
utvidgades Motala mekaniska verkstad till hvad han
nu är, en härd för tillverkning af nutidens mest
storartade maskiner: monitorer och pansarfartyg.
Från Motala verkstad och dess filialer, varfvet
i Norrköping och Lindholmen, äro till denna dag
levererade ej mindre än 375 ångfartyg af tillsammans
12 687 hästkrafter och dessutom 122 sjöångmaskiner
af sammanlagdt 7882 hästkrafter.
Ångmaskinerna till svenska örlogsflottans allra
flesta fartyg äro förfärdigade i Motala, liksom
hon derifrån fått sitt första jernfartyg, korvetten
Svalan, sin första monitor, John Ericsson, och sin
första pansarbåt, Garmer.
Motala och dess båda filialer syselsätta en
arbetsstyrka af omkring 2 300 man. Tillverkningsvärdet
vid alla verkstäderna uppgick 1871 till 3 554 500
och 1872 till 5 520 200 kronor.
Södra varfvet i Stockholm, som i ångbåtsbyggeriets
årsböcker förekommer första gången 1846, då
ångfartyget Flink af 45 hästkrafter der gick
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
