Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 4, april 1903 - Automobiler. Af Gustaf Åsbrink
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AMERIKANSK ELEKTRISK PROMENADVAGN.
het, hvartill komma myndigheternas
stränga bestämmelser.
På kortare, raka och breda vägar
kunna dock de våldsamma
hastighe-tema vara lifvande på konkurrensen
om automobilernas tekniska fulländning
och på publikens intresse. Talrika
täflingar, hvilka noga följas af den
stora mängden facktidningar,
förekomma på kontinenten, därvid en
medelhastighet af öfver 90 km. i timmen
ingalunda är ovanlig.
Man har att skilja på två
hufvud-grupper af automobiler, gas- och
ång-automobiler samt elektriska. Bland
de förra behåller benzinen, af skäl, som
vi här nedan skola se, ännu så länge
herraväldet. Skillnaden mellan de
olika fabrikernas vagnar är icke stor
till det yttre, och grundprinciperna
för motorernas konstruktion är i det
stora hela lika, men täflingen står som
detaljernas fulländning. Bland det
senaste årets nyheter må nämnas en
motorvagn från bolaget Bolide i Bryssel.
Den tillryggalade en väglängd af 105
km. på 1 t. 20 min. och uppnådde
på god väg en fart af 1 km. på 34
sek. Motorn har 30 hästkrafter och
har fyra horisontella cylindrar, af hvilka
hvar och en har sin särskilda
bestämmelse. Benzinförbrukningen utgör 25
liter pr timme, men minskas vid låg
hastighet till 10 liter. Vagnen väger
1,378 kg. och är lätt att styra.
Vidare kan påpekas en ny konstruk-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
