Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Enkla maskinelement - Axlar, lager, kopplingar, remmar m. m., av Olof Lodén - 217. Axelkopplingar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Axelkopplingar
Slirkopplingar.
Slirkopplingarna ha till uppgift att begränsa det vridningsmoment,
som överföres från en axel till en annan. De flesta slirkopplingars
funktion beror på friktion mellan rörliga backar e. d. på ena
kopplingshal-van och en bromsbana på den andra halvan. Bromstrycket
åstadkommes medelst fjäder, friktionskopplingar, eller genom att backarna av
centrifugalkraften pressas mot bromsbanan då kopplingen roterar,
cen-irifugalkopplingar. Till dessa senare hör den s. k. Åu/nhz-kopplingen,
som är utförd med radiellt rörliga centrifugalbackar. En annan bra
centrifugalkoppling, är puZuzs-kopplingen, fig. 337. Den drivande
kopp-lingshalvan uppbär ett vingpar, som roterar i den andra till ett slutet,
tätt rum utformade halvan. Denna senare innehåller små runda
mycket hårda järnkulor, vilka vid vingparets rotation pressas mot den
drivna delens invändiga, refflade cylinderyta, varvid kraftöverföring
sker. Genom att öka eller minska kulmängden kan kopplingen
injuste-ras för visst önskat effektbelopp. I tabell 211 anges några
dimensions-data för pulvis-axelkopplingar samt kraftöverföringsförmågan i hk vid
varvtalen 500, 700 och 1000.
Fig. 337. Pulviskoppling: 1. I vila. Pulvret ligger i en hög vid
botten av höljet. 2. Vid start eller överbelastning. En del av pulvret
glider förbi vingarna. 3. Vid normal gång. Pulvret ligger i två
högar pressat mot höljet.
Kambi- och pulviskopplingar utföras även med den drivna delen
utformad till remskiva eller till spårskiva för kilremsdrift.
Användning av slirkopplingar medför stora fördelar vid många
driftsförhållanden. Starten blir mjuk. Även när start skall ske mot full
belastning eller när stora roterande massor skola accelereras, får
driv-motorn genom slirkopplingen starta i tomgång. Detta i sin tur
möjliggör användning av kortslutna motorer och med en effekt hos dessa av
ofta endast hälften av den, som skulle erfordrats om motorn varit fast
kopplad till arbetsmaskinen. Förbränningsmotorer försedda med
slir-koppling kunna starta mot fullast. Samtidigt hindrar kopplingen, att
motorn stannar på grund av överbelastning.
621
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
