Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Vår første luftkartlegningsflyver Erik Storm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
baksfabrik fikk vi også løitnant Åagenæs med Spartanflyet, og
det var av stor verdi for rekognosering av plasser.»
«Var det kaldt å fly på Grønland?»
«Det var varmere enn vi hadde trodd. Temperaturen avtok for-
resten raskt utover sommeren, og på de siste turene var vi nede i 14
kuldegrader.»
«Flyet og motoren?»
«Motoren arbeidet upåklagelig, men så hadde vi også en første-
klasses mekaniker i Bjarne Larsen, som stelte og kjælte for den sent
og tidlig. Selve flyet var briljant for øremedet. Max Bundermann
sa det var det beste han hittil hadde brukt til luftfotografering, og
han har fløiet mange spesialtyper i Tyskland, hvor man er så langt
fremme på området.»
«Kan det tenkes at Lockheeden vil bli brukt på Spitsbergen til
luftkartlegning >»
«Det er ikke så bra med landingsplasser der oppe, og tåken er
ganske anderledes der enn på Grønland. På Spitsbergen kommer
den så fort at en kan risikere ikke å nå tilbake før plassen er hyllet
inn i dette ekle stoffet. Det er oplagt at en også på Spitsbergen bør
gjøre bruk av sjøfly — særlig der oppe.»
«Selv om flyvningene på Grønland var 1 høl grad farlige, så var
de vel på sett og vis morsomme også?»
«Jo, det var de.
«Og jobben gav mersmak?»
«Det var sant, sann.»
9
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
