Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
New York, og de store Liniers Skibe lober da forovrigt nu med
en saadan Regelmæssighed, at man godt i Forvejen kan bestille
sin Kouvert. Damperen „New York“ har i et Tidsrum af to Aar,
med ialt 57 Overfarter, ikke haft storre Tidsforskel paa samtlige
Rejser end 1 Time 21 Minutter, — uden Hensyn til, om det var
Blikstille eller Storm. Man kan da sige, at den transatlantiske
Trafik er bleven forvandlet til en Færgefart i stor Stil.
Der har de sidste fem Aar fundet et voldsomt Kaplob Sted om
at forkorte Rejsen, forst med Dage, saa med Tiiner, indtil
Rekor-derne omsider sattes med Minutter. Disse Rekorder, der gaar
igen-nem Bladene, er dog ikke Tiden for en hel Rejse. Rekorden
sæt-tes sædvanlig mellem Queenstown (i det sydlige Irland) til Sandy
Hook (den fremspringende Halvo Syd for Indlobet til Hudsonfloden).
Naar f. Eks. Damperen „Paris“ satte sin Rekord paa 5 Dogn 14
Timer og 24 Minutter (hvilket var 1 Time 34 Minutter under
nogen tidligere Rekord), saa var det fra Land til Land. Damperen
var under Rekordrejsen 6 Dage 2 Timer 14 Minutter fra Havn
til Havn, d. v. s. fra Liverpool til New York. Der er i 0jeblikket
fem Linier, nemlig Hamborg Packet, Bremer Lloyd, Hvide Stjerne
Linien, Cunard og American Linien, der forer Passagerer over paa
omtrent samme Tid. Men Hastigheden er ingenlunde lige stor med
alle Skibe af den samme Linie. Enhver af de storre Linier ejer
4—6 Ekspresdampere, der lober for at „pynte Linien“ og derfor
som Regel lober med betydelige Tab. Dels har disse
Pragtdam-pere kostet Formuer at bygge, dels medgaar der store Belob til
Reparation og Assurance, og endelig bar de et Kulforbrug, der er
enormt, idet det ikke, som man skulde antage, er proportionelt med
Hastigheden. En Damper paa 8000 Tons har t. Eks. paa en 8
Dages Fart et Kulforbrug af 1000 Tons. En lige saa stor Damper,
der skal gore Rejsen paa 6 Dage, bruger 2,260 Tons. Der brændes
altsaa ca. 1300 Tons Kul mere for at forkorte Tiden 1 x/2—2 Dogn.
Ikke blot skal disse Kul betales, men Skibet med den storre
Ha-stighed mister tillige 1300 Tons i Fragt. Af alle disse Grunde er
Ekspresdamperne alt andet end rentable, selv om der betales fra
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
