Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - KINA inför uppvaknandet - Järnvägar i Kina
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Hankau-banan. Engelskt kapital är öfvervägande intresseradt i
detta företag, som har de bästa utsikter att gifva rik
afkastning, då banan kommer att förmedla en stor
export- och import-trafik.
5) Kanton-banan, som tillsvidare endast är ett
obetydligt fragment af en blifvande hufvudlinje, Kanton—Hankau.
Denna järnväg, öfver 1,000 km. lång, planlades redan för
ett 10-tal år sedan och är afsedd att utgöra en fortsättning
af Peking—Hankau-banan, tillsammans med hvilken den
skulle utgöra en central hufvudbana, sammanbindande de
förnämsta städerna i riket, norden med södern. Vidriga
omständigheter ha emellertid hittills förhindrat
realiserandet af planen. Koncession å linjen innehades af ett
amerikanskt bolag »American China Development Company»,
som i mars 1903 började arbetet på den sydligaste
sektionen Kanton—Sam-shui. Trakasserier från myndigheterna
och sannolikt äfven bristande kapital ha gjort, att endast
denna del fullbordats. Koncessionen såldes till belgier,
återköptes sedan af amerikaner, men ansågs af kineserna
förverkad, och senare underrättelser gå ut på, att
regeringen i Peking ämnar bygga linjen för egen räkning.
 |
| Kinesiska järnvägsarbetare lägga betongrund för ett brohufvud. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
