Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXX. Reparation och regummering av bildäck av ingenjör Nils Borglin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 5. Renskärning av väven. Fig. 6. Ruggning med stålborste.
från alla angripna och lösa delar till dess han har en frisk och fast grund för
fyllnaden. Samma grundsats gäller för fvllnaden av ett hål i ett däck.
Man går till väga på följande sätt: Avlägsna all smuts och alla främmande
partiklar från skadan. Skär av framskjutande trasiga cordtrådar. Det är alltid
bättre att skära bort något för mycket än för litet.
Ruggning av reparationsstället
Sedan skadan är rengjord och utskuren är nästa åtgärd att skapa ett lämpligt
underlag för anbringandet av gummilösningen. Detta arbete, »ruggningen» eller
»raspningen», är ett av de viktigaste arbetena vid däckreparationen. Utan
ruggning vore det omöjligt att sammanvulkanisera det nya gummit med det gamla
till full förening, vilket är nödvändigt för att erhålla en felfri reparation. För
att gardera sig mot risken av senare uppkommande lösa banor eller lösa
väv-lager skola alla ytor, på vilka gummilösning påstrykes, sorgfälligt uppruggas.
De därigenom uppstående små hålen och refflorna förstora ytan, varigenom
gummilösningen häftar bra, alltså kan »förankra» sig väl, medan den inte skulle
kunna fästa på en glatt yta.
För ruggning användas såväl fasta slipmaskiner som sådana med böjlig axel.
I många fall äro ruggningsskivor på böjliga axlar bekvämare och mera
användbara, emedan de lätt kunna föras till annars svåråtkomliga ställen av
däcket. Fig. 6 visar användandet av en sådan ruggningsskiva på böjlig axel.
1164
I
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
