Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sammandrag af till Jernkontoret under år 1910 inlämnade tjänsteberättelser - från ingeniör F. G. Stridsberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
både resan Göteborg-Kristinehamn, utan äfven
återresan Kristinehamn-Göteborg. Af denna
anledning får man nog lägga minst 3 kr. till frakten
England-Göteborg eller England-Östersjön för
att få veta kostnaderna för stenkol i
Kristinehamn, hvarför man nog ej på länge kan räkna
på denna plats såsom rätta läget för ett koksverk
afsedt för bergslagen.
Gjordes Köping tillgänglig för djupgående
fartyg skulle detta säkert hafva stor betydelse för
bergslagen, ty därigenom skulle Köping och Västerås
blifva inre hamnar till Stockholm och sålunda kunna
beräkna vanliga Östersjöfrakter. Som bekant har
Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen i utlåtande af
18 maj 1908 beräknat Mälarens fördjupande till
Köping för 5.0 à 5.5 m. djupgående fartyg till
680 000 kr. samt inloppet förbi Södertelje till 6 770 000,
således tillsammans 7 450 000 kr., ett belopp, som
ju ej synes afskräckande för en så viktig farled,
men frågan hänger ihop med troligen dyrbara
befästningsanläggningar, reglering af Mälarens
vattenstånd m. m., hvarför den troligen ej på länge kommer
att upptagas. I sakernas nuvarande läge är Köping
omöjlig för anläggning af ett koksverk.
Den tredje plats, som kan komma ifråga som
läge för ett koksverk afsedt för bergslagen, är
Oxelösund. Järnvägssträckan är visserligen 138 km
längre än till Köping, men platsen erbjuder många
fördelar.
1:o) Sjöfrakterna äro så billiga, som till någon
annan Östersjöhamn.
2:o) Hamnen är tillgänglig hela året.
3:o) Järnvägsfrakterna böra, därigenom att koks
till stor del kan sändas i vagnar, som eljest gingo åter
tomma, kunna sättas mycket låga. Då malmfrakten
Grängesberg-Oxelösund nu lär beräknas till kr. 3.30
pr ton borde koks i återfrakt kunna föras för 2 à 3 kr.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
