Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
rörelsen till hjulen, så att vagnen kommer i
gång. Konduktören har på sin plats en
rheo-stat och kan med dess häfstång inbringa ett
större eller mindre motstånd i strömledningen
eller med andra ord försvaga eller förstärka
maskinens kraft samt sålunda reglera vagnens
fart, och genom en strömvändare kan vagnen
stannas eller backas. Farten utgör i medeltal
1/3 kilometer i minuten men kan pä rak och
horizontel sträcka ökas till dubbelt, då vagnen
är fullt belastad med tjugusex personer. Sam-
let ledas genom tvenne på stolpar vid vägens
sida uppsatta, nedtill öppnade messingsrör,
hvilka genom kontaktkolfvar inuti och
kontaktrullar inunder rören, stodo i förening med
trådar, som ledde till vagnens dynamo-maskin.
Den hithörande afbildningen visar den
elektriska spårvagnens utseende.
Vid 1883 års elektriska utställning i Wien
forslades besökande från Praterstern till
ut-ställningsbyggnaden på en likaledes af
Siemens & Halske anlagd elektrisk jernväg af
Trouvés elektriska båt.
färdseln uppehälles med stor regelbundenhet
och till allmän belåtenhet.
Vid den elektriska utställningen i Paris
under hösten 1881 anordnades en elektrisk
spårvägsförbindelse mellan Place de la
Concorde och utställningspalatset i Champs-Elysées.
En vanlig spårvägsomnibus, betydligt större
och tyngre än Lichterfelde-banans vagnar,
fram-drefs här genom samma maskiner som i
Berlin enligt anordningar, som af Siemens blefvo
för ändamålet vidtagna. Polismyndigheterna
fordrade att skenorna skulle läggas på vanligt
aätt i gatans plan, och som skenorna svårligen
under sådana omständigheter kunde hållas
isolerade, måste den elektriska strömmen i stäl-
två kilometers längd. Den elektriska
strömmen framgick här genom skenorna. Två stora
med ångmaskin drifna dynamo-maskiner i.
ut-ställningsbyggnaden lemnade strömmen så väl
till banan som till arbete på annat håll. När
tilloppet af besökande blef mycket stort,
hopkopplades tre vagnar, af hvilka den första
och sista hade maskiner. Hastigheten
uppgick till 2/ 3 kilometer i minuten. Ehuru
endast 40—50 procent af den i skenorna
utsända elektriciteten kunde tillgodogöras såsom
dragkraft, ansågs driftkostnaden billigare, än
den skulle blifvit, om hästar begagnats såsom
dragare.
För närvarande — 1884 — finnas i Eu-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
