Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Linghed
- Jädraås station och masugn
- Brattfors station och bruk
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
för Ockelboverken. Efter 5,5 km.
komma vi till
Tallås, 785 fot öfver hafvet.
Banan följer härifrån Jädraån, i hvilken
man anlagt 2:ne dammar och uppfört
2:ne uppfordringsverk, “Itranite“ och
“Palanite“, som de kallas efter de
finska namnen å platserna, der de
blifvit uppbygda. Dessa uppfordringsverk
äro af egendomlig och sinnrik
konstruktion. Ett paternosterverk,
försedt med skarpa taggar, griper
stockarne nere i dammen och lyfter
dem upp på en hög brygga, under
hvilken jernvägsvagnarne äro stående.
Stockarne rullas derefter in på ett
par starka armar af jern och trä,
fästade vid upp och nedgående stolpar.
Dessa armar sänkas naturligen
samtidigt med stolparne och aflägga helt
varsamt sin börda på lastvagnen.
Maskineriet drifves med vattenkraft från
dammarne. Inom 6 minuter är hvarje
vagn lastad och snart går det långa
tåget, förspändt med 2:ne lokomotiv,
åter till Linghed, der lasten, såsom
vi ofvan beskrifvit, afstjelpes. Dessa
tåg gå sommartiden natt och dag.
Märkligt var att iakttaga huru väl
allting var ordnadt och med hvilken
raskhet arbetet bedrefs.
Från Tallås hade vi 4,5 km. till
Jädraås station och masugn,
och vilja vi dröja hos vår vän och
följeslagare, ingeniör Westerlund, som
der har sin bostad.
Jernvägsstationen ligger 774 fot
öfver hafvet. Här finnes stationshus,
der hufvudkontoret för jernvägstrafiken
är inrymdt, stall för 5 lokomotiv
samt mekanisk verkstad, å hvilken
både person- och lastvagnar tillverkas.
Personvagnarne äro ej stora,
banan är smalspårig med 0,89 meters
bredd, men trefliga och väl inredda
för 2:a och 3:e klass passagerare.
Herrgården är rätt vackert belägen
på en höjd, å hvars sluttning nedåt
Jädraån en trädgård är anlagd. Vid
vår ankomst hade samlats ett 30-tal,
alla väntade, gäster till hr Westerlund.
Det var ett gladt sällskap af,
såväl äldre som yngre, damer och
herrar. Då vi hörde till den äldre
afdelningen, föredrogo vi att stanna
vid punschen och isen, serverade på
den löfklädda verandan, hvarifrån vi
kunde följa croquet-spelet ute på
gården och lyssna till tonerna från en
violin, som inne i salen höll den
danslystna ungdomens fötter i jemn
rörelse. Det var ett hurtigt friskt lif,
ett sådant, som ej erbjudes inom
stadens portar och man hade roligt af
hjertans grund.
Så när hade vi, efter den
mångfrestande och rikliga supén, velat slå
oss i ro, men då kom en rapport, att
man var färdig till utslag från
masugnen, och detta skulle vi se.
Jädraås, förr kallad med finska
namnet “Vannamille“, masugn bygdes
under åren 1856—1857 och pådrogs
i februari månad 1858. I senare tid
har man anlagt banor för uppforslande
från masugnen af slaggen och
tackjernet. Ett jernvägsspår leder
till den bod, hvarifrån tackjernet
lastas å vagnarne. Under år 1889
tillverkades 3,371,285 kg. tackjern.
Blåsningen förestås, under förvaltningen
på Wij, af hr Axel Rosvall.
“Majoren“, en ångdressin med detta
namn, står frustande å spåret utanför
herrgården och vi tillryggalägga,
glada och belåtna, den 12 km. långa
banan till
Brattfors station och bruk.
Stationen ligger 490 fot högt öfver
hafvet. Vi möttes der af den glade,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 15:15:42 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/lgockelbo/0011.html
