Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Malmöhus revir ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
hus län, Sotenäs härad, 1909 utbruten ur Askums
socken. Areal 438 har. 1,588 inv. (1911). Annex
till Tossene, Göteborgs stift, Vikornas
södra kontrakt. Tax.-v. 1911 var 120,000 kr. å
jordbruksfastighet och 294,500 kr. å annan fastighet,
hvaraf 196,800 kr. i municipalsamhället (se M. 2). ön,
som är bekant för sin ovanligt vackra granit, tillhör
(sedan 1894) A.-b. C. A. Kull grens änka, som där
har stenhuggeri och stensliperi. Fordom voro öns
invånare omtalade som småväxta och foga begåfvade
samt kallades malmöbarnen l. malmöpiltarna. -
2. Fiskeläge och municipalsamhälle vid god hamn på
östra sidan af ön. 1,075 inv. (1911). Där tillämpas
ordningsstadgan och brandstadgan för rikets städer
samt hälsovårdsstadgans bestämmelser för stad
enl. k. br. 20 apr. 1900, 12 maj 1905 och 21 juni
1901 resp.
Malmöpiltarna. Se Malmön.
Malmö recess. 1. Den under bemedling af hansestädernas
ombud 1 sept. 1524 i Malmö träffade öfverenskommelsen
emellan Sverige och Danmark, som så att säga
afslutade den af Gustaf Vasa ledda frihetsstriden
mot Danmark. Genom denna öfverenskommelse bestämdes,
att hansestäderna å ett möte i Lybeck vid midsommaren
1525 skulle som skiljedomare afdöma alla de frågor,
om hvilka konungarna i Sverige och Danmark tvistade,
att konung Gustaf genast skulle till Danmark återlämna
Blekinge, men behålla Viken (Bohus län), tills
skiljedomen fallit, att Gottland med Visby skulle till
samma tid bli i dens händer, som 1 sept. innehade
Visby, att i detta möte alla ersättningsfrågor
emellan de båda länderna skulle afgöras, att
alla fångar å ömse sidor skulle genast lösgifvas,
att alla fientligheter skulle genast inställas och
båda parterna hålla fred, vänskap, enighet och godt
naboskap. Den, som bröt denna förlikning, skulle vara
förfallen till en plikt af 100,000 gyllen, hvaraf
hälften skulle tillfalla motparten och hälften
skiljedomarna. – 2. Den å landtdagen i Malmö 18
sept. 1662 träffade öfverenskommelsen emellan svenska
regeringens kommissarier och ständerna i de eröfrade
provinserna Skåne, Halland och Blekinge. Enligt
denna öfverenskommelse införlifvades dessa landskap
h. o. h. med Sveriges rike, deras ständer fingo
säte och stämma å svenska riksdagen, adeln,
prästerskapet och borgarståndet fingo bekräftelse
på sina privilegier, dock för adeln endast för så
vidt som de icke stredo mot Sveriges fundamentallag,
stadgar, välfärd och intresse; Sveriges lag, stadgar
och konstitutioner skulle öfverallt inom landskapen
bekantgöras, dock skulle dansk lag tills vidare
få användas. Recessen innehöll dessutom åtskilliga
stadganden om beskattningen och tullen, hvarjämte
behofvet af en särskild hofrätt och akademi för dessa
landskap äfvensom en bank i Malmö uttalades.
K. H. K.*
Malmöreskassor l. Grufkassor, förv., vid de svenska
järngrufvorna befintliga kassor för driftens
understödjande. De ha uppkommit och underhållas
genom afgifter dels för malm, som brytes, dels
för tackjärn, som af bergslag säljes till något
järnbruk. Dessa kassor förvaltas enligt 1884 års
grufstadga numera af delegarna själfva, men medlen
få användas endast för sitt ursprungliga ändamål och
icke delas eller delar utbytas utan K. M:ts tillstånd.
Kbg.
Malmö–Simrishamns järnväg (sign. M. S. J.),
normalspårig (1,435 m.), 121 km. lång järnväg,
som eges och trafikeras af Malmö–Tomelilla
järnvägsaktiebolag. Järnvägen, som med 88
km. är belägen inom Malmöhus län och med 33
km. inom Kristianstads, består af hufvudlinjen
Malmö–Simrishamn, 96 km., och grenlinjen
Dalby–Harlösa–Bjärsjölagård, 25,4 km. Hufvudlinjen sträcker
sig i östlig riktning öfver Östervärns station till
Staffanstorps station vid Lund–Trelleborgs järnväg
och vidare öfver Dalby till Sjöbo, föreningsstation
med Landskrona–Käflinge–Sjöbo järnväg, samt därifrån
i sydöstlig riktning till Tomelilla station vid
Ystad–Eslöfs järnväg, där anknytning erhålles jämväl
med Ystad–Brösarps järnväg, samt slutligen åt ö. öfver
Gärsnäs med anknytning där till Ystad–Gärsnäs–S:t
Olofs järnväg, till Simrishamn. Grenlinjen sträcker
sig åt n. ö. från Dalby till Harlösa station vid
Landskrona–Käflinge–Sjöbo järnväg, där anslutning
äfven eger rum till Lund–Refvinge–Harlösa järnväg,
och därifrån österut till Bjärsjölagårds station
vid Ystad–Eslöfs järnväg. I Malmö står järnvägen
i spårförbindelse med Statens och öfriga där
anslutande järnvägar och i Östervärn med Statens
och Malmö–Genarps järnvägar, af hvilka den senare
jämväl trafikerar sträckan Malmö–Östervärn.
Malmö–Simrishamns järnväg utgör en sammanslutning af två
urspr. skilda järnvägar, Malmö–Tomelilla järnväg,
69 km., och Simrishamn–Tomelilla järnväg, 27 km.,
hvilken senare, förut tillhörig Simrishamn–Tomelilla
järnvägsaktiebolag, öfvertagits af Malmö–Tomelilla
järnvägsaktiebolag. Den senare järnvägen öppnades för
trafik 15 dec. 1882, linjen Malmö–Dalby 20 dec. 1892
och linjen Dalby–Tomelilla 22 sept. 1893. Af
grenbanan öppnades linjen Dalby–Skartofta 26
okt. 1910 och Skartofta–Bjärsjölagård i slutet
af sept. 1911. Vid 1910 års slut uppgick bokförda
byggnadskostnaden för hufvudlinjen till 5,238,038
kr., hvaraf för rullande materiel 1,451,516 kr.,
och för den då öppnade delen Dalby–Skartofta
af grenlinjen till 1,299,352 kr., aktiekapitalet
till 2,645,400 kr. och reservfonden till 550,000
kr. Järnvägsbolagets styrelse har sitt säte i Malmö.
A. d’A.
Malmötidningen Skånska aftonbladet. Se Skånska
aftonbladet.
Malmö–Tomelilla järnväg. Se Malmö–Simrishamns
järnväg.
Malmö–Trelleborgs järnväg (sign. M. T. J.),
normalspårig (1,435 m.), 30 km. lång järnväg inom
Malmöhus län, som sträcker sig från Södervärns station
vid Malmö–Ystads järnväg till Trelleborg. Järnvägen,
hvilken öppnades för trafik 28 april 1886,
eges och trafikeras af Malmö–Trelleborgs
järnvägsaktiebolag, som jämte egande bolaget
jämväl trafikerar sträckan Södervärn–Malmö Västra,
3,4 km., af Malmö–Ystads järnväg. Från Tygelsjö
station utgår Västra Klagstorp–Tygelsjö järnväg
västerut till Klagshamn och från Hvellinge station
åt s. v. Hvellinge–Skanör–Falsterbo järnväg. I Malmö
står järnvägen i spårförbindelse med Statens och
öfriga där anslutande järnvägar och i Trelleborg med
Statens, Lund–Trelleborgs och Trelleborg–Rydsgårds
järnvägar. Vid 1910 års slut uppgick bokförda
byggnadskostnaden till 1,759,340 kr.,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
