Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sjöfart, av Jan E. Sandin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sjöfart
M/s Erland (2.900 toh
d. w.) är byggt för att
vid behov kunna sättas
in i direkt trafik mellan
Europa och de Stora
Sjöarna i Nordamerika.
Fårtyget måste då
passera en mängd slussar
mëd bestämda
dimensioner och h^r därför
erhållit sin karakteristiska
konstruktion (s. k.
Lakefartyg). Den utgör ett
av de mindre fartygen
för transocean trafik
inom Broströmskoncernens flotta. Även andra
rederier här i landet
har byggt fartyg av
samma typ.
Under kriget har
endast ett fåtal ångfartyg
byggts. Ett av dessa är
s/s Aralizz,
specialbyggt för
massgodstransporter av malm, kpl
och liknande laster. De
fartyg av denna typ,
som tillförts
handelsflottan, är tyvärr alltför
få för att kunna ersätta
de stora .förlusterna
bland tram!pf ar tygen
avsedda för Nord- och
östersjöfart. Det är
öresundsvarvet i
Landskrona, som byggt
nästan alla ångfartygen
under kriget.
Under de senaste 10
åren har även den
svenska kusttrafiken
förändrats. De gamla
kombinerade last- och
passagerarfartygen har
försvunnit. Många har sålts
till Grekland, andra
använts som
flyktingfartyg. De gamla fartygen
har ersatts àv moderna i
lastmotorfartyg, många
avsedda för gång i is,.
Passagèrartrafiken längs
kusten upprätthålles
numera endast sommartid.
Gotlands-bolaget har
anskaffat ett nytt
lastmotorfartyg, m/s Gute.
Detta är byggt vid
Lindholmens varv i Göteborg
och får här representera
de nya i kustfartygen.
M/s Erland
S/s Aralizz
M/s Gute
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
