Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 19 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Statsbanan Sveg—Brunflo

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

sjötrafiken å den djupt inskurna Bergsviken. Efter järnvägens
fullbordande har till denna trafikplats anslutits en landsväg som förbindelseled
från södra änden av Näckten och Gillhov. Orterna längs Storsjöns östra
strand och kring Näckten betjänas av trafikplatserna vid Hackås,
Näckten och Fåker, vilka tvenne senare även förmedla trafiken på Oviken och
andra väster om Storsjön liggande byar. Ångsta
trafikplats slutligen är avsedd att tillgodose
trafikbehovet för bygden väster om Locknesjön.

Arbetsförhållandena erbjödo, trots att
banbygget pågick till större delen under
världskriget och den därpå följande kristiden, inga
nämnvärda svårigheter. Dock nödgades
arbetsledningen under några år ombesörja anskaffning
av livsmedel att tillhandahållas arbetarna. Innan
den successivt framdragna rälsläggningen
möjliggjort transporter med tåg, framforslades
arbetsmateriel och andra förnödenheter med häst
på befintliga vägar eller på för ändamålet av
statens järnvägsbyggnader byggda
transportvägar, av vilka sistnämnda den längsta om 25 km
anlades mellan Älvros och Ytterhogdal.

13. Ad. Nordberg.

Arbetena, för vilka numera majoren i väg- och vattenbyggnadskåren
Ad. Nordberg var arbetschef, påbörjades våren 1913 vid Brunflo och
bedrevos därifrån söderut, under det att de först hösten 1918 igångsattes
vid Sveg för att därifrån utsträckas mot norr. Rälsläggningen norrifrån
och söderifrån möttes sommaren 1921 omkring 2,5 km norr om
Ytterhogdals station. På ett rullstensblock vid denna plats är inristad följande
inskription: »Här möttes den 21 juli 1921 norr- och söderifrån kommande
skenläggning å järnvägsbyggnaden Brunflo—Sveg och sammanknöts
därmed genomgående statsbanelinjen Östersund—Kristinehamn.»

Å följande tidpunkter blevo nedanstående bandelar öppnade för
allmän trafik, nämligen:

bandelen	Brunflo—Hackås	den	15	december 1916,
»	Hackås—Svenstavik	»	15	»         1917,
»	Svenstavik—Åsarna	»		1 juli 1918,
»	Åsarna—Sveg	»	21	september 1922.

Banans kostnad beräknades ursprungligen till 11 250 000 kr. men steg
på grund av att den så gott som helt och hållet kom att utföras under
världskriget och den därefter följande kristiden med då rådande ytterligt
stegrade priser till 24 373 000 kr., inberäknat 816 800 kr. för rullande
materiel. Av riksdagen beviljade anslag att utgå av lånemedel under
åren 1913—1922, uppgående till 26 073 000 kr., behövde således icke i sin
helhet tagas i anspråk.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>