Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Räler med tillbehör
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Kristinehamn—Mora m. fl. samt för utbyten å stationer och bangårdar. Vid
utbyten å malmbanan erhållna räler av 1896 års modell hava även i stor
utsträckning använts vid statens byggande av nya järnvägar. De
ovannämnda justeringsanläggningarna hava jämväl kommit till användning
för justering av vid rälsutbyten upptagna räler av 1899 års och äldre
modeller.
Genom ett planmässigt utnyttjande av vid rälsutbyten å huvudlinjerna
upptagna räler har anskaffning av nya räler fr. o. m. år 1924 kunnat
begränsas till att huvudsakligen omfatta statens järnvägars tyngsta
rälsmodell, 1924 års, varjämte helt obetydliga partier räler av 1896 och 1899
års modeller måst anskaffas för spårväxlar och mindre
kompletteringsarbeten.
I gator och vid hamnanläggningar användes tidigare dubbla räler för
att underlätta trafiken över spåren. Numera har man. där allmänt
övergått till gaturäler av vanlig modell med en vikt av 58 kg per m och en
normallängd av 15 m.
Kurvspår. För att underlätta framförandet av järnvägsfordon i spår
med skarpa kurvor har på senaste tiden börjat användas en
konstruktion, som närmare framgår av bild 179. Båda rälssträngarna äro utbildade
med dubbla räler, och i den yttre strängen äro därjämte insatta
fyrkantstål 80x80 mm, på vilka hjulflänsarna löpa. På detta sätt har kurvradien
kunnat nedbringas till 40 m för godsvagnar och tvåaxliga lok och till
60 m för allmänt använda kortare loktyper, t. ex. litt. N.
Liksom rälsvikten undan för undan ökats, har även den använda
rälslängden småningom blivit allt större. Från en ursprunglig normallängd
av 6,401 m respektive 7,315 m övergick man snart till 10 m, vilken längd
bibehölls under en följd av år. Omkring sekelskiftet började man på
försök utsträcka längden till 12 m för att snart allmänt övergå till 15 m
normallängd, med undantag för 1878 års räler, som ansågos för
svårhanterliga i större längder än 10 m på grund av ringa motståndskraft mot
böjning. Å malmbanan har dock tills på allra sista tiden även använts
10 m längder, men fr. o. m. år 1930 tillämpas även där 15 m längd
genomgående.
 |
| 179. Kurvspår med liten radie. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
