Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 326 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Stationshus

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Vid Norrvidinge uppfördes nytt stationshus av tegel med anledning av trafikens
utveckling.

År 1913. Ombyggnad och avsevärd utvidgning av stationshuset vid Eslöv.
En flygelbyggnad uppfördes för inrymmande av postkontor. Här utfördes den
första egentliga person- och resgodstunneln i Sverige. Tillträdet till persontunneln
sker direkt från den stora vänthallen.

År 1914. Vid Åby
uppfördes för den nya statsbanelinjen Järna—Norrköping nytt
stationshus av tegel med fogstrukna fasader.

Nybyggnad av trä vid Piteå
för nya statsbanan Älvsby
Piteå (bild 34, sid38).

År 1915. Vid Haparanda
uppfördes för den nya statsbanelinjen dit ett större
stationshus av tegel med fogstrukna fasader. Med hänsyn
till platsens karaktär av gränsstation mellan svenska och
finska järnvägsnäten erhöll
byggnaden betydliga dimensioner och mera påkostad
utstyrsel. Storleken var
betingad av framkomna krav å
lokaler icke blott för själva järnvägstrafiken utan jämväl för tullbehandling,
passvisering, läkarbesiktning, gränspolis, m. m., ävensom för restaurang- och
hotellrörelse. Byggnadens dimensionering har emellertid senare visat sig vara felbedömd.
Särskilt genom de nya förhållandena i Ryssland bortföllo många av
förutsättningarna för en större trafik över stationen. Se bild 245.

241. Norrvidinge stationshus: exteriör.

Om- och tillbyggnad av Katrineholms stationshus med angränsande hotellbyggnad
och bostadshus för stationsinspektoren. Trähusen reveterades och stenhusen
omputsades, så att de tillsammans bilda ett helt. Se bild 246.

Nytt stationshus av tegel uppfördes vid Kiruna C i stället för det gamla av trä,
som nedbrunnit.

Nytt stationshus av trä uppfördes vid Brunflo för nya statsbanelinjen Sveg—Brunflo.

År 1916. För linjeomläggningen,
Rönninge—Ström, som verkställdes genom särskild byggnadskommision,
uppfördes vid Södertälje S nytt stationshus i två våningar,
varav den övre i
jämnhöjd med bangårdsplanet.

242. Norrvidinge stationshus: interiör.

År 1917. Nytt stationshus av tegel uppfördes vid
I Höganäs för den nya
bangårdsanläggningen därstädes.
Byggnaden utfördes med en
I hög vänthall och inrymmer
jämväl postkontor. Fasaderna
äro i fogstruket Höganästegel.
En del glaserade skulpturala

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>