Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 708 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Rationaliseringsåtgärder

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

emellertid att föranleda systemets allmänna tillämpning på hela vagn- och
lokparken, i den mån anpassning av lokaler m. m. hinner ske.

585. Malmöverkstaden.

Specialisering. Specialiseringen av verkstäder och av
arbetsoperationer måste i varje livskraftigt företag vara en ständigt
fortgående process, innebärande en anpassning efter ändrade tekniska och
ekonomiska betingelser. Redan förut har det antytts, huru de ändrade
förutsättningarna beträffande verkstädernas antal och arbetsgången i
verkstäderna utövat inflytande på specialiseringsprocessen. Särskilt har
härvid strävandet efter snabb genomgång för reparationsfordonen
medfört ett utbrytande av vissa detaljreparationer från reparationsgången
i övrigt.

Det gäller härvid sådana detaljer på fordonen, som ofta äro föremål
för ingående reparationer men som samtidigt äro så likformiga, att de i
största utsträckning kunna bytas mellan fordonen. Det innebär då en
betydande tidsbesparing, att man reparerar (och i vissa fall även tillverkar)
dessa detaljer för lager, varigenom fordonet för denna detaljs del icke
bindes längre tid i verkstaden än den, som själva utbytet av detaljen
kräver. Detalj reparationerna behöva under sådana förhållanden heller icke
nödvändigt utföras vid varje verkstad. Tvärtom är det i många fall av
tekniskt-ekonomiska skäl lämpligt att samla dem på ett enda ställe. Så
är t. ex. fallet med buffertar och koppel, som repareras i Örebro, och
med trävirket, som iordningställes i Göteborg.

Ett problem av liknande natur, som under senare år börjat bli särdeles
brännande utan att egentligen hittills hava blivit löst annat än i mindre
omfattning, är frågan om standardisering av detaljer, som ingå i flera
olika fordonstyper. Trafiken kräver många olika typer av fordon, och

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>