Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Örbäckens framledande byggda dubbeltrumman, åt hvilken måste gifvas en längd af icke mindre än 240 meter.
Å högfjällsplatån emellan Enafors och Storlien uppstå vid ogynnsamma väderleksförhållanden hastiga vattenflöden. Till förmedlande af vattennivåerna å ömse sidor om banvallen anlades därför här, i stället för trummor, broar med 3 meters spännvidd, hvilkas vattengenomlopp lätt kunde hållas öppna under is- och snösamlingar. Därjämte höjdes banans balansplan till minst en meter öfver den omgifvande jämnare terrängen, för att vattenflöden ej skulle bortskölja ballasten och snön vid stormar alltför hastigt komma att lagras å banan. Brobyggnader erfordrades äfven till stort antal och flera af dem erhöllo betydande dimensioner. Omedelbart invid Torpshammar byggdes för banans ledande öfver Gimån en i fyra spann indelad bro af 59 meters totallängd. Såsom förut blifvit omnämndt, öfvergår banan å sträckan Torpshammar—Ånge på två ställen Ljungaälf, först vid Erikslund å en bro med ett spann af 53,4 meters längd och sedan vid Parteboda, där spännet är 41,5 7 meter. I banken öfver Gällösund anlades en fast, mindre bro och en svängbro med tvenne 7,4 meter stora öppningar. Till midtpelare för denna bro användes en järncylinder med 3 meters diameter och 7,7 meters höjd, hvilken nedpressades till ett djup af 4,2 meter under sjöbottnen, där fast mark anträffades, och sedan fylldes med betong.
Strax invid Krokoms station öfvergår banan Indalsälfven vid dess utlopp från Storsjön å en bro med 6 spann, hvaraf 4 med 29,«9 meters spännvidd och 2 med 14,85 meters öppning. Till följd af den starka forsen kunde ställningar icke uppsättas i älfven, och de 4 större brospannen sammannitades därför på ena älfstranden och drogos sedan till sina platser å murstöden.
Den största bron å banan uppfördes för öfvergången af Hjärpeströmmen. Den består af 3 spann, hvartdera af 41,5 7 meters spännvidd, och för såväl landfästen som pelare utfördes pålning. Förutom vid Krokom öfvergår järnvägen Indalsälfven äfven vid Dufed på en större bro. Denna bro, hvars murstöd uppfördes direkt å den bergklippa, som här bildar ett fall i älfven — den s. k. Forsaforsen — har ett midtelspann af 41,57 meters öppning och på ömse sidor om detta 2 spann, hvartdera af 14,85 meters längd. Den sista af de större broarna uppfördes öfver Tångböleälf och utgöres af 3 spann, hvartdera af 29,69 meters längd.
Tvärbanan genom Jämtland genomgår, såsom hår ofvan blifvit nämndt, på sin västligaste del öde fjälltrakter, och denna bana var också den första, som i vårt land byggdes öfver dylika marker. Att under sådana förhållanden stora och förut okända svårigheter skulle möta vid järnvägsanläggningen och att arbetena, särskildt å nämnda del af banan, måste ordnas på annat sätt än i bebyggda trakter är helt naturligt. För att erhålla kännedom om de åtgärder, som måste vidtagas för transporters ordnande, arbetsfolkets härbärgerande m. m., lämnas här några utdrag af arbetsrapporterna från banbyggnaden.
Under år 1875 påbörjades arbetena å linjen mellan Ytterån och Mörsil, utgörande en del af den då af riksdagen fastställda sträckan fram till riks-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
