- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
89

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

15. STATSBANAN SUNDSVALL—TORPSHAMMAR.

År 1872 meddelade Kungl. Maj:t koncession å anläggning af en järnväg
med 1,067 meters spårvidd från Sundsvall till Torpshammar och år 1874
öppnades denna af ett bolag byggda bana för allmän trafik. I enlighet med
Kungl. Maj:ts proposition beslöt 1884 års riksdag, att denna järnväg med
tillhörande rullande materiel skulle för en köpeskilling af 3,650,000 kronor
af staten inköpas, att öfvertagas den 1 januari 1885 och därefter
ombyggas till bredspårig.

Inköpssumman skulle likvideras på följande sätt:

Järnvägsbolagets statslån skulle afskrifvas med det den 31

december 1884 oguldna beloppet ...................... kr 1,396,884:60

Mot erhållande af i järnvägen intecknade obligationer å

600,000 kronor skulle statsverket den 2 januari 1885
utbetala till järnvägsbolaget ett motsvarande belopp...... » 600,000:00

och den 2 januari 1886 betala återstående beloppet af
köpeskillingen med kontant.................................. » 1,653,115:40

För järnvägens ombyggnad till bredspårig och dess förseende med
rullande materiel beviljade samma års riksdag därjämte ett belopp af 1,500,884
kronor 60 öre, hvadan sålunda för denna statsbana anslagna medel, det
oguldna statslånet inberåknadt, uppgingo till sammanlagdt 5,150,884 kronor
60 öre.

Järnvägen utgår från södra stadsdelen i Sundsvall och stiger sedan med
16,67 °/oo m°t Kolsta, h vari från den med mindre stigningar är framdragen
till Töfva. Här vidtager åter nämnda starka lutningsförhållande mot Delje,
där linjen passerar sin högsta punkt. Från Delje sänkes banan med
lutningar af 16,67 °/oo Vattjoms och Nedansjö stationer, den sistnämnda
belägen vid norra stranden af Stödesjön, en af Ljungaälfs större
vatten-bassånger. Följande stranden af denna sjö till Kärfsta och Eda, öfvergår
banan därefter Gösundshöjden och nedgår sedan åter i Ljungaälfs dalgång
till Viskans station. Sedermera följes älfven till Torpshammar, där banan
ansluter till tvärbanan Torpshammar—riksgränsen. Banans längd, räknad
mellan midtlii^jema af ändstationernas stationshus, uppgår till 57 kilometer.

Terrasseringsarbetena för banans ombyggande till bredspårig voro
synnerligen omfattande och medförde delvis icke förut beräkneliga kostnader. Ehuru
man efter erforderlig utvidgning sökte använda den äldre banvallen, måste stora
arbeten utföras dels för att bereda statsbanan ett betryggande läge, särskildt
utefter Stödesjön med dess ansenliga vattenvariationer, dels ock för att
så-vidt möjligt var erhålla något bättre planläge än den gamla banan
innehade. Till följd häraf kunde endast omkring 30 % af den förutvarande
banvallens längd tillgodogöras vid järnvägens ombyggande till bredspårig.
Vid ombyggnadsarbetena omflyttades för banvallens bildande inalles 349,771
kbm jord och utsprängdes 30,099 kbm berg.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri May 10 17:13:50 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0117.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free