- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
119

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Sedan under år 1897 permanent utstakning af järnvägen samt åtskilliga
förberedande arbeten blifvit utförda, påbörjades de egentliga arbetena i
februari 1898.

Arbetena, hvilka stodo under ledning af öfveringenjören K. F. Sundberg
och för hvilka först dåvarande baningenjören F. B. H. Santesson och
sedermera dåvarande löjtnanten vid kungl. väg- och vattenbyggnadskåren K. L.
Westerman voro arbetschefer, fullföljdes så att banan i juli 1902 var fullt
fardig.

C

A följande tidpunkter blefvo nedanstående bandelar öppnade för trafik,
nämligen:

bandelen Boden—Niemisel ............................ den 1 oktober 1900,

» Niemisel—Moijärv ......................... » 1 augusti 1902.

Invigningen af järnvägen skedde sistnämnda dag, då statsrådet och chefen
för civildepartementet H. G. Westring förklarade järnvägen i dess helhet
öppnad för samfärdseln.

24. STATSBANAN MORJÄRV—LAPPTRÄSK.

I proposition till 1904 års riksdag föreslog Kungl. Maj:t att en statsbana
skulle med utgång från stambanans genom öfre Norrland ändpunkt Morjärv
byggas öfver Storträsk och Lappträsk till Karungi vid finska gränsen samt
att i sammanhang därmed landsväg skulle anläggas från Boden till Morjärv
och vidare till Lappträsk för att där ansluta till redan befintlig landsväg
till Karungi. Kostnaderna voro beräknade för järnvägsanläggningen till

5,867,000 kronor, för landsvägssträckan Boden—Morjärv till 615,000 kronor
och för landsvägssträckan Morjärv—Lappträsk till 628,000 kronor.

Kungl. Maj:t hade därjämte föreslagit att för påbörjandet af nämnda
anläggningar måtte för år 1905 anvisas 2,307,500 kronor, däraf 2,000,000
kronor för järnvägen och 307,500 kronor för landsvägen Boden—Morjärv, samt
uppställt det villkor att landsting, kommuner eller enskilda skulle utfästa
sig att beträffande markupplåtelse m. m. ikläda sig vissa förbindelser, hvilka
voro desamma som omnämnts vid beskrifningen af statsbanan
Boden—Mor-jårv.

Med anledning af denna proposition beslutade riksdagen, under förbehåll
att del af Kungl. Maj:t uppställda villkor om kostnadsfri upplåtelse af mark
m. m. iakttoges, dels anläggning af en statsbana från Morjärv öfver
Storträsk till Lappträsk för en beräknad kostnad af 3,984,846 kronor med rätt
for Kungl. Maj:t att närmare förordna om de orter, järnvägen borde
genomgå, dels ock i sammanhang därmed anläggning af landsväg från Boden till
Moijärv och vidare till Lappträsk, för en beräknad kostnad beträffande den
förra sträckningen af 615,000 kronor och vidkommande den senare af 628,000
kronor. Därjämte anvisade riksdagen för påbörjande af nämnda
anläggningar för år 1905 ett belopp af 500,000 kronor.

Vid hvar och en af 1905 och 1906 års riksdagar anvisades sedermera
for arbetenas fortsättning under åren 1906 och 1907 500,000 kronor.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0147.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free