Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ven försedd med takdager. Taket är boaseradt och rummet för öfrigt
dekorativt behandladt (fig. 292). På ena sidan dörren sträcka sig resgodsrum
och expeditioner, å den andra väntsalarna. Den södra flygeln är
öfver-byggd med en bostad för en första stationsskrifvare, medan vindsrummen
å ömse sidor om vestibulen äro inredda till trefliga öfverliggningsrum för
tågpersonal. Vid Krylbo uppfördes utom de för trafiken nödvändiga
stations-byggnaderna äfvenledes ett boställshus för stationsinspektoren samt ett
be-tjäningshus. Härtill användes gamla inspektorsbostället och gamla
stationshuset. Västanfors’ stationshus kommer därnäst i storlek och så stationshuset
vid Snyten. Båda äro byggda i två våningar, den öfre med bostadslägenheter.
290. Interiör af vänthallen i Hälsingborgs ångfärjestation.
Efter Karbenningsmodellen (fig. 293 och 294), som är betydligt mindre
än förutnämnda, men dock öfverbyggd med bostadsvåning, uppfördes
sedermera tre stationshus: Krampen, Spannarboda och Sällinge. Snytens modell
begagnades vid Skinnskatteberg, men för stationshusen vid Blixterboda och
Dagarn, som äro de minsta å bandelen, utarbetades särskilda ritningar.
Krylbobanans stationshus utfördes särdeles solidt, så t. ex. äro
bottenvåningarnas golf i allmänhet af betong och belagda med Viktoriaplattor, asfalt
eller linoleummattor. Å de 3 större modellerna finnas skärmtak af plåt på
dekorativa järnkonsoler.
Några mindre trästationer i Norrland samt Båstads stationshus’
utvidgning voro de öfriga ritningar, som detta år fullbordades på arkitektkontoret.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
