- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
537

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

väg vid Kimstads station (där till en början galvaniskt ringverk användes
och sedermera ersattes med induktionsringverk), och Halmstad—Bolmens
järnvägs hamnspår söder om Halmstads station (induktionsringverk).

Vid banförgreningar finnas ringverk anordnade på följande ställen,
nämligen vid Bräcke station (galvaniskt ringverk för säkerheten vid trafikerandet
af den i hufvudspåret varande växeln till stationens timmerlastningsplats),
vid utgreningsspåret till Värtan (induktionsringverk för tryggande af
säkerheten vid tågs framförande å det s. k. Tomtebodaspåret mellan Stockholms
norra och Tomteboda stationer) samt vid utgreningsspåret till Stockholms
södra station (galvaniskt ringverk för säkerheten vid trafikerandet af det ena
spåret å sammanbindningsbanan genom Stockholm).

373. Elektriskt kontrollur.

De säkerhetsanordningar vid spårförgreningar å linjen, som på senare
tid befunnits erforderliga, hafva utförts såsom mekaniska förreglingar med
eller utan förbindelse med elektriska blockeringsinrättningar. En utförligare
redogörelse för ifrågavarande anordningar föreligger i artikeln Signal- och
förreglingsanordningar, och hänvisas till nämnda artikel beträffande såväl
dem som de elektriska signalanordningar, hvilka kommit till användning
vid statens järnvägars svängbroar.

Vid Nyboda tunnel, belägen strax söder om Liljeholmens station, har
det på grund af terrängförhållanden, som nödvändiggöra att söderifrån
kommande tåg vid behof där stoppas, visat sig påkalladt att uppsätta en fast
signalinrättning söder om tunneln och anordna elektrisk signalering mellan
stationen och såväl vaktkuren vid nämnda fasta signalinrättning som äfven
vaktstugan vid den norra änden af tunneln; det senare för att medde-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0597.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free